Formel 1 · Uppdaterad 25 augusti 2026
77 centimeter satte Monacos straffar inför rätta
Efter en LIDAR-skanning visade sig depåns tidmätningssträcka vara 77 centimeter kortare än FOM:s beräkning. Nu prövas inte bara Pierre Gaslys straff, utan vad domarna fick göra när resultatet skrevs om.
Paris · 25 augusti 2026
Från mätning till överklagande
Så flyttade 77 centimeter tvisten från depån till domstolen
Det här är den korta kedjan som domstolen har framför sig. Den börjar med två registrerade hastigheter, går genom en ny mätning och slutar med en fråga om domarnas mandat.
Två mätningar blir två straff
FIA:s överträdelseregister anger att Pierre Gaslys bil nummer 10 registrerades i 60,1 respektive 60,4 kilometer i timmen. Domarna utdömde två tidsstraff om fem sekunder för fortkörning i depån.
Den 7 juni 2026, efter att ha mottagit rapporter från tävlingsledaren för Monacos Grand Prix 2026, som ingår i FIA:s Formel 1-VM 2026, beslutade domarna att ge bil nummer 10, föraren Pierre Gasly, två tidsstraff på fem sekunder (dokument 73 och 75) för fortkörning i depån under loppet, efter registrerade hastigheter på 60,1 respektive 60,4 km/h, i strid med artikel B1.6.3a i FIA:s Formel 1-regler 2026, avsnitt B.FIA International Court of Appeal · överträdelseregister
En ny mätning ändrar underlaget
Enligt The Race visade en LIDAR-skanning efter tävlingen att avståndet vid depåns tidmätningsslinga var 77 centimeter kortare än FOM:s grundberäkning. LIDAR är en laserskanning som mäter avstånd i en tredimensionell modell.
FIA-dokumentet uppger att domarna bedömde detta som ett betydande och relevant nytt element. De tog tillbaka båda straffen, ändrade resultatlistan och räknade om mästerskapspoängen.
Den 12 juni 2026 slog domarna fast att det fanns ett betydande och relevant nytt element som inte hade varit tillgängligt när de fattade besluten i dokument 73 och 75. De beslutade att återkalla båda tidsstraffen på fem sekunder för bil nummer 10 (dokument 99), ändra tävlingsresultatet (dokument 100) och räkna om poängen i förar- och konstruktörsmästerskapet (dokument 101). Den 16 juni 2026 överklagade McLaren Racing Limited och Red Bull Racing Limited dessa domarbeslut till ICA.FIA International Court of Appeal · meddelande inför förhandlingen
McLaren och Red Bull angriper besluten efteråt
Enligt PlanetF1 hävdar teamen att domarna gick utanför sitt mandat när de upphävde straffen och skrev om den officiella klassificeringen. Överklagandet gäller alltså dokumenten 99, 100 och 101 — besluten efter loppet — inte en omkörning eller hela tävlingsförloppet.
McLaren Racing kan bekräfta att teamet formellt har lämnat in en anmälan om överklagande till FIA:s internationella appellationsdomstol beträffande följande beslut med anknytning till Monacos Grand Prix 2026: domarnas dokument 99, den reviderade slutliga resultatlistan i dokument 100 samt de reviderade mästerskapspoängen i dokument 101.McLaren Racing · uttalande
Förhandlingen hålls bakom stängda dörrar
Enligt The Race höll FIA:s internationella appellationsdomstol förhandlingen bakom stängda dörrar i Paris. Andrea Stella beskrev enligt PlanetF1 McLarens syfte som dubbelt: att få principen om sportslig rättvisa och följderna av straff som redan avtjänats klargjorda, och att återvinna förlorade konstruktörspoäng.
McLaren har gått vidare och formellt lämnat in en anmälan om överklagande mot upphävandet av Gaslys straff från Monaco. McLaren säger sig anse att ”det här fallet väcker viktiga frågor om sportslig rättvisa, enhetlig regeltillämpning och tävlingens integritet”.Luke Smith · journalist
Enligt The Race väntas det inom två till tre veckor. Fram till dess är den avgörande frågan öppen: kunde domarna rätta klassificeringen när en efterföljande mätning visade att själva mätsträckan var fel?
Texten bygger på FIA:s dokument, McLarens uttalande och rapportering från The Race och PlanetF1. Bilderna är AI-genererade och redovisas som illustrationer.