Formel 1 · 11 september 2026
Alonso låter Aston Martin vänta om 2027
Aston Martin kan vänta till november på Fernando Alonsos besked. Men hans egna ord gör klart att beslutet handlar om mer än fart: han vill åter känna glädje bakom ratten.
Senast uppdaterad 11 september 2026, 12.07
Tre röster, ett öppet beslut
Det här säger de själva
Kontraktet är inte bara ett dokument som väntar på en signatur. På ena sidan står en förare som fortfarande känner sig snabb och motiverad. På den andra står ett lag och en motortillverkare som ännu måste visa att nästa steg blir roligare att köra.
- Tidigast klart
- Inte bråttom
- Lagets tidsfönster
- September–november
- Alternativ som nämnts
- Formel 1 eller WEC
Föraren
”Jag trivs här. Jag är också här för att hjälpa Aston. Jag känner mig snabb, jag känner mig motiverad. Och ja, vi får se vad som händer. Men ärligt talat tänkte jag inte på min framtid förrän jag kom in i rummet här och började svara på alla de här frågorna!”
Fernando Alonso, förare för Aston Martin
Orden håller dörren öppen utan att ge laget ett ja. Fernando Alonso uppger också att en flytt till långlopps-VM, WEC, är möjlig 2027. Något nära besked väntas däremot inte.
Laget
”Vi är ganska övertygade om att vi kommer att hitta en bra lösning för alla”, sade Krack. ”Om det blir i september, oktober eller november är egentligen inget problem.”
Mike Krack, Aston Martin
Det är lagets tydligaste besked just nu: Mike Krack uppger att förhandlingarna kan fortsätta under hösten. Samtidigt har Alonso markerat att Aston Martins återstående väg till konkurrenskraft behöver klaras på två till tre år, inte fem.
Motorn
”Monza är en utmaning för vår kraftenhet, och kvalresultatet speglar det. Vi har fortsatt arbeta med kraftenhetens prestanda genom att ändra vissa datainställningar, men vi befinner oss där vi befinner oss på den här banan. Vi fortsätter röra oss i rätt riktning med körbarheten och ska förbereda oss så väl som möjligt inför morgondagens lopp.”
Shintaro Orihara, Hondas banchef och chefsingenjör
Körbarhet betyder här hur naturligt och förutsägbart motorns kraft går att använda. Alonso har kritiserat energiregler som enligt honom tvingar förare att slå av genom kurvor för att ladda batteriet. Där möts kontraktsfrågan och bilen direkt: det räcker inte att lova mer fart om själva körningen fortfarande känns fel.
Texten bygger på 18 granskade källor, däribland direkta uttalanden från Fernando Alonso, Mike Krack och Honda. Uppgifter med svagare stöd, bland annat den rapporterade lönenivån, har inte använts.