Audi Nuvolari visar vad 1 001 hästkrafter kräver
Audi Nuvolari har visats i Italien med en uppgiven systemeffekt på 1 001 PS, men bilen är fortfarande en prototyp. Här skiljer vi de fasta uppgifterna från preliminära värden och sådant som ännu saknar slutligt besked.
Uppdaterad 9 september 2026 · 14.05
Audi uppger att Nuvolari ska bli märkets effektstarkaste produktionsbil, med 1 001 PS och en toppfart över 350 kilometer i timmen. Det är den tydliga avsiktsförklaringen. Den viktiga reservationen är att uppgifterna ännu inte motsvaras av någon oberoende instrumenterad mätning i underlaget.
Vad vet vi — och vad återstår?
Nuvolari kommer med stora siffror och en lika stor mängd förhandsinformation. Den här genomgången visar vem som står bakom varje påstående och var försiktigheten behöver börja.
Systemeffekten är 1 001 PS, motsvarande 736 kW
Audi anger maximal systemeffekt till 1 001 PS, och samma tekniska material anger 736 kW. Värdena beskriver samma effekt i två enheter, inte två skilda versioner.
0–100 km/h ska gå på 2,6 sekunder
Audi uppger 2,6 sekunder till 100 kilometer i timmen och 6,8 sekunder till 200. Underlaget innehåller ingen oberoende instrumenterad kontroll, så detta är ännu en tillverkaruppgift.
Topphastigheten överstiger 350 km/h
Audi anger en toppfart på mer än 350 kilometer i timmen. Uppgiften återges brett men någon redovisad extern mätmetod finns inte i materialet.
Serien omfattar 499 bilar
Den rapporterade globala produktionsgränsen är 499 exemplar. Flera redaktionella källor återger samma antal.
Priset är 701 000 dollar
Det exakta dollarpriset är inte stabilt i underlaget: där förekommer både en prognos på 680 000 dollar och uppgiften 701 000 dollar. I Storbritannien rapporteras 500 000 pund och i Europa 600 000 euro, vilket också kan spegla olika marknader och skatter.
Europas leveranser börjar första halvåret 2027
En uppgift anger omkring 200 europeiska exemplar från första halvåret 2027, medan annat material placerar kundleveranser senare under året. Utan ett entydigt officiellt produktionsbesked går tidsplanen inte att slå fast.
De preliminära WLTP-värdena visar 11,3 liter per 100 km
Det publicerade preliminära, viktade värdet är 11,3 liter per 100 kilometer; med urladdat batteri anges 14,7 liter per 100 kilometer. Skillnaden är central: laddhybridens viktade provvärde beskriver inte förbrukningen när batteriets hjälp är förbrukad.
V8:an gör grundjobbet, elmotorerna fyller på
Det här är prestandahybridisering: en stor förbränningsmotor kombineras med elmotorer för att höja den sammanlagda effekten och leverera kraft där motorn ännu inte ger sitt maximum. I Nuvolari handlar det enligt det tekniska materialet om en fyraliters V8 med dubbla turboaggregat och tre axialflödesmotorer — tunna, skivformade elmotorer där magnetflödet går längs axeln.
Resultatet anges till 1 001 PS. Men hybridens två sidor syns också i förbrukningen: det preliminära viktade värdet är 11,3 liter per 100 kilometer, medan värdet med urladdat batteri är 14,7. Elhjälpen är alltså inte bara en extra effekttopp; den påverkar också hur bilen ser ut i provcykeln.
- Förbränningsmotor
- Fyraliters V8 med dubbla turboaggregat. Det tekniska materialet anger 588 kW för motorn.
- Elektrisk del
- Tre axialflödesmotorer. Varje motor anges till 110 kW, men deras toppeffekt kan inte utan vidare summeras med V8:ans topp eftersom delarna inte nödvändigtvis når maximum samtidigt.
- Systemnivå
- Den styrda kombinationen anges till 736 kW, eller 1 001 PS. Det är denna nivå Audi använder för bilens samlade prestandaanspråk.
Vill du gå djupare i varför den här arkitekturen blivit vanlig bland extrema prestandabilar finns vår förklaring av prestandahybridisering.
