> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # TBL-280 lyfter flygplanets nos – och kostar 482 000 dollar - URL: https://that-car-blog.ghost.io/douglas-kalmar-tbl-280-lifts-the-aircraft-by-its-nose-wheel/ - Published: 2026-09-06T12:06:43.000Z - Updated: 2026-09-06T12:06:43.000Z - Description: Den dieseldrivna Douglas-Kalmar TBL-280 greppar flygplanets noshjul direkt och behöver ingen dragstång. Här är siffrorna bakom den 35 ton starka lyftvaggan – och varför priset på 482 000 dollar måste läsas som en äldre uppskattning. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #story, #w-4, #updated, bilar, #story-douglas-kalmar-tbl-280-tugmaster, Douglas-Kalmar TBL-280 Tugmaster, #entity-continental-airlines, #entity-textron-gse, #entity-goldhofer, #entity-air-canada, #entity-transportation-safety-board-of-canada, #entity-haeco, Flygplansdragare, Bogserbil, Marksupportutrustning, Specialfordon, Pushback, Continental Airlines, Textron GSE, Goldhofer, Air Canada, Transportation Safety Board of Canada, HAECO, #heat-cooling Specialfordon · 20 augusti 2026 # TBL-280 lyfter flygplanets nos – och kostar 482 000 dollar Senast sammanställd 20 augusti 2026 Den dieseldrivna Douglas-Kalmar TBL-280 greppar flygplanets noshjul direkt och behöver ingen dragstång. Här är siffrorna bakom den 35 ton starka lyftvaggan – och varför priset på 482 000 dollar måste läsas som en äldre uppskattning. ![En Douglas-Kalmar TBL-280 bogserbåt framför ett Continental Airlines-plan i gyllene solljus.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-507a02bd-sets-vo507a02bdio2-slots-0-2.jpg) Illustrationen placerar en Douglas-Kalmar TBL-280 framför en Continental Airlines-widebody på George Bush Intercontinental Airport. Här syns proportionerna som gör dragaren lika mycket industrimaskin som fordon.Illustration: AI-genererad TBL-280 i siffror ## Maskinen bakom flygplanets rörelse på marken ”Towbarless” betyder att dragaren arbetar utan den långa dragstång som annars kopplar fordonet till flygplanet. TBL-280 kör in runt noshjulet, låser det i en vagga och lyfter det. Därmed kan en förare sköta både dockning och bogsering, enligt Kanadas transportsäkerhetsmyndighet. Uppskattat styckepris 481 898 US-dollar Wheel Fronts uppgift. En studie återger en avrundad uppskattning på 482 000 dollar för dieselversionen, hänförd till år 2000. Lyftkapacitet i noshjulsvaggan 35 ton · 35 000 kg Enligt Fortbrand och säkerhetsrapportens specifikation. Tomvikt 35 000 pund · cirka 15,9 ton Enligt Jalopnik; pundvärdet är det rapporterade grundmåttet. Motoreffekt 190 kW · 255 hk Deutz TCD 2013 L6-diesel, enligt Fortbrand. Längd 8 470 mm utan koppling Enligt AeroExpo. Rich Helms anger 26 fot för en annan beskriven konfiguration. Bredd 3 400 mm Enligt AeroExpo. Höjd 2 000 mm Enligt AeroExpo. Maximal bogseringsfart 22 mph · cirka 35 km/h Wheel Front uppger maxfarten; någon oberoende mätning finns inte i materialet. Kanadas transportsäkerhetsmyndighet beskriver hur TBL-280 dockar med och lyfter noshjulet utan dragstång eller en andra person. Kraften kommer från en sexcylindrig Deutz-diesel och går genom en trestegad ZF-powershiftlåda, enligt Fortbrand. Föraren kan välja styrning med framhjulen, bakhjulen, alla fyra hjulen eller så kallad krabbstyrning. I krabbläget pekar hjulen åt samma sida och maskinen förflyttar sig snett – en praktisk egenskap när ett stort flygplan ska passas in på en trång platta. ![En orange Douglas-Kalmar TBL-280 Tugmaster bogserbåt ansluten till nosstället på ett stort kommersiellt passagerarflygplan på en solbelyst flygplatstarmac.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-507a02bd-sets-vo507a02bdio1-slots-0-2.jpg) Illustrationen visar arbetsläget: en Douglas-Kalmar TBL-280 omsluter noshjulet på ett widebody-plan vid Terminal C:s fraktplatta på George Bush Intercontinental Airport i Houston. Det är den direkta kopplingen som gör en separat dragstång överflödig.Illustration: AI-genererad ### Tre hållpunkter för pris, drift och tillverkning 2000 En senare akademisk studie återger en uppskattning från år 2000: 482 000 US-dollar för en dieseldriven TBL-280\. Det är en historisk kalkylpunkt, inte ett verifierat pris för ett köp 2026. Driftåren Wheel Front uppger att Continental Airlines satte in en flotta värd 5 miljoner dollar vid Newark. Rich Helms uppger att Air Canada använde nio TBL-280 vid Toronto Pearson. Materialet anger inte när uppgifterna senast bekräftades. Januari 2021 Enligt företagshistoriken stängde Textron den tidigare Douglas-anläggningen i Cheltenham när produktionen flyttades till USA. TBL-280:s historiska hem försvann, medan Douglas fortsatte som varumärke inom Textron GSE. Källor: Kanadas transportsäkerhetsmyndighet, Fortbrand, AeroExpo, Wheel Front, Rich Helms, Jalopnik och Concordia Universitys forskningsarkiv. Omräkningarna till ton och kilometer i timmen är avrundade; de rapporterade originalenheterna står intill. ### Så gjordes sammanställningen Texten bygger på tekniska specifikationer, en kanadensisk säkerhetsutredning, forskningsmaterial och branschrapportering. Bilderna är AI-genererade illustrationer och ska inte läsas som dokumentära fotografier av en bestämd driftshändelse. 30 källor i underlagetPublicerad 20 augusti 2026