Specialfordon · 20 augusti 2026
TBL-280 lyfter flygplanets nos – och kostar 482 000 dollar
Senast sammanställd 20 augusti 2026
Den dieseldrivna Douglas-Kalmar TBL-280 greppar flygplanets noshjul direkt och behöver ingen dragstång. Här är siffrorna bakom den 35 ton starka lyftvaggan – och varför priset på 482 000 dollar måste läsas som en äldre uppskattning.
TBL-280 i siffror
Maskinen bakom flygplanets rörelse på marken
”Towbarless” betyder att dragaren arbetar utan den långa dragstång som annars kopplar fordonet till flygplanet. TBL-280 kör in runt noshjulet, låser det i en vagga och lyfter det. Därmed kan en förare sköta både dockning och bogsering, enligt Kanadas transportsäkerhetsmyndighet.
Wheel Fronts uppgift. En studie återger en avrundad uppskattning på 482 000 dollar för dieselversionen, hänförd till år 2000.
Enligt Fortbrand och säkerhetsrapportens specifikation.
Enligt Jalopnik; pundvärdet är det rapporterade grundmåttet.
Deutz TCD 2013 L6-diesel, enligt Fortbrand.
Enligt AeroExpo. Rich Helms anger 26 fot för en annan beskriven konfiguration.
Enligt AeroExpo.
Enligt AeroExpo.
Wheel Front uppger maxfarten; någon oberoende mätning finns inte i materialet.
Kanadas transportsäkerhetsmyndighet beskriver hur TBL-280 dockar med och lyfter noshjulet utan dragstång eller en andra person. Kraften kommer från en sexcylindrig Deutz-diesel och går genom en trestegad ZF-powershiftlåda, enligt Fortbrand.
Föraren kan välja styrning med framhjulen, bakhjulen, alla fyra hjulen eller så kallad krabbstyrning. I krabbläget pekar hjulen åt samma sida och maskinen förflyttar sig snett – en praktisk egenskap när ett stort flygplan ska passas in på en trång platta.
Källor: Kanadas transportsäkerhetsmyndighet, Fortbrand, AeroExpo, Wheel Front, Rich Helms, Jalopnik och Concordia Universitys forskningsarkiv. Omräkningarna till ton och kilometer i timmen är avrundade; de rapporterade originalenheterna står intill.
Så gjordes sammanställningen
Texten bygger på tekniska specifikationer, en kanadensisk säkerhetsutredning, forskningsmaterial och branschrapportering. Bilderna är AI-genererade illustrationer och ska inte läsas som dokumentära fotografier av en bestämd driftshändelse.