Nyhet · 2 september 2026
Ferraris ADUO-2 är två uppgraderingar i en
Ferrari tar sin andra ADUO-uppgradering till Monza. Den ska ge mer kraft nu, men den viktigare effekten kan vara utvecklingsutrymmet som följer med in i 2027.
Ferrari introducerar sin andra ADUO-motoruppgradering för SF-26 vid Italiens Grand Prix på Monza. ADUO betyder Additional Development and Upgrade Opportunities – extra möjligheter att utveckla och uppgradera. Systemet finns för att en motortillverkare som ligger efter inte ska låsas fast i underläge.
På kort sikt handlar paketet om fart. Uppgraderingen väntas ge omkring 15 bromshästkrafter, men det är fortfarande en uppskattning från rapporteringen. Ingen oberoende instrumenterad mätning finns ännu. På längre sikt handlar samma beslut om hur mycket Ferrari får ändra, prova i motorbänk och spendera inom kostnadstaket.
Juni 2026
Första steget
Ferrari införde sin första ADUO-uppgradering i Österrike.
Efter två granskningar
Två möjligheter
FIA uppger att Ferrari får två extra motorhomologeringar under 2026 och två under 2027.
Monza 2026
Andra steget
Ferrari använder nästa möjlighet till ett paket med ändringar i turbo, förbränningsrum och bränsleanpassning.
Samma bil, olika utgångsläge
Förarjämförelsen visar pressen – inte motorns effekt
Den enda fullständigt gemensamma jämförelsen i underlaget är Ferrariförarnas placering i Nederländernas Grand Prix. Den säger inget om hur många hästkrafter ADUO-2 ger, men den visar hur små marginalerna redan är inför Monza.
Lewis Hamilton
4:a
Nederländernas Grand Prix 2026
Charles Leclerc
5:a
Nederländernas Grand Prix 2026
Skillnad: en placering. Lägre placeringstal är bättre; detta är utfall, inte ett mått på bilarnas inbördes fart.
Mot Mercedes ser jämförelsen annorlunda ut. Ferrari ligger tvåa i konstruktörsmästerskapet men efter Mercedes, och rapporteringen anger avståndet till 87 poäng. ADUO-2 väntas minska Ferraris rakfartsunderskott, men underlaget ger ingen uppmätt före–efter-tid som tillåter en ärlig resultatjämförelse ännu.
Så blir ett underläge utvecklingsutrymme
Motorn är bara första länken
Det viktiga med ADUO-2 är följden av beslut. FIA bedömer förbränningsmotorns prestanda mot den bästa enheten. Om indexet hamnar tillräckligt långt efter öppnas reglerade utvecklingsmöjligheter. Ferrari använder en sådan möjlighet på Monza – och får samtidigt en ram för fortsatt arbete.
Flödet i ord
FIA jämför förbränningsmotorerna. Ett tillräckligt stort underläge kan ge tre saker: rätt att homologera fler versioner, ekonomiskt utrymme utanför det vanliga kostnadstaket och extra provtid. Ferraris Monza-paket kopplar samman ändringar i turbo och förbränningsrummets geometri med ett nyligen homologerat Shell-bränsle.
Växla antagande
Vad betyder Monza-steget?
Det här är tre källbundna lägen, inte en kalkyl. Välj vilken del av utfallet du vill granska.
Rapporterad effekt
Cirka 15 bromshästkrafter väntas, med målet att minska rakfartsunderskottet. Utfallet är ännu inte oberoende mätt.
Dokumenterat utrymme
FIA uppger två extra homologeringar för Ferrari 2026 och två 2027. Det är den varaktiga delen av paketet.
Begränsad spridning
Ferrari levererade bara en uppgraderad ADUO-2-enhet per kundteam till Monza. Haas gav sin till Oliver Bearman, medan Cadillac avstod.
Det är därför Monza-paketet inte bör läsas som en ensam siffra. De rapporterade hästkrafterna är den synliga spetsen. Under finns FIA:s jämförelse, homologeringarna och ekonomin som avgör hur ofta Ferrari kan återkomma med nästa lilla steg.
Fred Vasseurs linje är just en ström av mindre förbättringar snarare än ett enda stort paket. Autosport uppger att Ferrari planerar att fortsätta sitt stegvisa uppgraderingsprogram för SF-26 resten av säsongen utan att kostnadstaket stoppar arbetet. Det är ett påstående om planen, inte ett löfte om resultat.
Texten bygger på FIA:s regler och besked samt rapportering om Ferraris Monza-paket. Effektuppgifter redovisas som uppskattningar där ingen oberoende mätning finns.