Bilbranschen · 9 september 2026
Förbjuden krockkuddsdel kopplas till ett elfte dödsfall
NHTSA kopplar nu förbjudna kinesiska ersättningsinflatorer till elva dödsfall och tre svårt skadade i USA. Det senaste dödsfallet är det första som gäller en Chevrolet Equinox.
Publicerad 09.09.2026 · 08.37
Det som skulle vara bilens sista skydd kan i stället bli den farligaste delen i kupén. NHTSA uppger att elva människor har dött och tre har skadats svårt i 14 krascher där fordonet haft en ersättningsinflator som sannolikt importerats olagligt till USA. Inflatorn är den gasgenerator som fyller krockkudden när en kollision registreras.
Den nya händelsen flyttar riskbilden till ännu en bilmodell. NHTSA kopplar det elfte dödsfallet till en sprucken ersättningsinflator i en Chevrolet Equinox, det första dödsfallet med en sådan del i modellen. Tidigare dödliga och svåra skadefall har enligt myndigheten berört Chevrolet Malibu och Hyundai Sonata.
Så hamnar delen utanför återkallelsens vanliga väg
En säkerhetskedja med ett hål i mitten
NHTSA har förbjudit främre förarinflatorer tillverkade av Jilin Province Detiannuo Safety Technology, DTN. Men förbudet löser inte automatiskt spårningen: det här är ersättningsdelar som kan ha monterats efter en tidigare krock, inte delar som följde bilen från fabriken.
- 01
Tidigare krock
En begagnad bil kan ha reparerats efter att den ursprungliga krockkudden löst ut.
- 02
Eftermarknadsdel
En ersättningsinflator monteras utanför biltillverkarens ursprungliga produktions- och servicekedja.
- 03
Ny kollision
NHTSA beskriver hur den defekta inflatorn kan explodera vid islaget och kasta stora metallfragment mot de åkande.
- 04
Förbud och jakt
NHTSA har utfärdat ett förbud mot defekta främre förarinflatorer tillverkade av DTN. Delar som redan sitter i bilar måste fortfarande identifieras.
Vad som går fel inne i modulen
- Krocksensorerna reagerar.
Inflatorn ska snabbt bilda gas. - Behållaren brister.
Den fyller inte bara kudden som avsett. - Metall blir projektiler.
Fragment förs ut i kupén.
Texten och grafiken bygger på NHTSA:s konsumentvarningar, förbudsbeslut och haveriutredning samt DTN:s formella yttrande. En AI-genererad komponentbild är tydligt krediterad; den är illustrativ och används inte som bevis för den aktuella inflatorns utseende.