> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Fords hemliga Mustang Boss 351 V10 ryter igen - URL: https://that-car-blog.ghost.io/fords-hemliga-mustang-boss-351-v10-ryter-igen/ - Published: 2026-09-04T14:27:55.000Z - Updated: 2026-09-04T14:27:55.000Z - Description: Fords Heritage Fleet har åter väckt den hemliga Mustang Boss 351 V10 som byggdes 1999. På rullande landsväg noterades nu över 510 hästkrafter vid hjulen. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #story, #w-4, Nyheter, #story-ford-mustang-boss-351-v10-concept-resurrected, Ford's V-10 'Boss 351' Mustang Concept Resurrected and Dyno Tested, #entity-ford-heritage-fleet, #entity-kevin-byrd, #entity-john-brune, #entity-ford-casting-process-development-centre, #entity-matt-korczyk, #entity-greg-coleman, konceptbilar, Klassiska bilar, motorhistorik, custommotorer, unika fordon, Ford Heritage Fleet, Kevin Byrd, John Brune, Ford Casting Process Development Centre, Matt Korczyk, Greg Coleman, #heat-cooling Nyhet · 4 september 2026 # Fords hemliga Mustang Boss 351 V10 ryter igen Publicerad 4 september 2026 · 15.42 Fords Heritage Fleet har åter väckt den hemliga Mustang Boss 351 V10 som byggdes 1999\. På rullande landsväg noterades nu över 510 hästkrafter vid hjulen. ![Ensilverad 1999 Ford Mustang Boss 351 concept parkerad i en stor industrilokal med gyllene solljus som strömmar in genom stora fönster.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-0fac9344-sets-vo0fac9344io1-slots-0-2.jpg) Ford Mustang Boss 351 concept från 1999 uppställd i det dämpade ljuset från ett industriellt heritage-garage.Illustration: AI-genererad Bilen och motorn ## Tio cylindrar, byggda för att passa Det här var inget vanligt modellprogram. Enligt The Autopian leddes projektet av Kevin Byrd som ett initiativ underifrån, ett så kallat skunkworksprojekt: en liten grupp som arbetar snabbt och utanför den vanliga produktorganisationen. Målet var att visa vad Ford kunde göra med en Mustang. Enligt Fords egen redogörelse byggdes prototypen av Greg Coleman, Jim O’Neill, Paul Vella, Don Masch och Mike Shelby under ledning av John Brune. Motorn hamnade enligt American Cars And Racing i en prototypbil från utvecklingen av 2000 Mustang Cobra R. ![Silverfärgad mustang boss 351 i bakre trekvartsvy parkerad på ett ljust industrigolv inomhus.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-0fac9344-sets-vo0fac9344io2-slots-0-3.jpg) Mustang Boss 351 uppställd i en ljus industriell miljö.Illustration: AI-genererad 5,8 literSlagvolym 426 hkBänkprov 1999 400 lb-ftVridmoment 1999 Över 510 hkVid hjulen · dyno 2026 5,8 liter enligt SAE International/Automotive Engineering. Värdena 426 hk och 400 lb-ft kommer enligt American Cars And Racing från bänkprov 1999\. Resultatet över 510 hjulhästkrafter rapporteras av Carscoops från dynokörningen 2026. ![Handritad illustration av en Ford V10-motor i ett motorrum i en verkstad.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-0fac9344-sets-vo0fac9344io4-slots-0-4.jpg) Detta är en schematisk framställning av den experimentella V10-motor som Fordingenjörer höll undan 1999\. Den visar motorns tänkta placering och layout, inte ett fotografi av originalet.Illustration: AI-genererad ### Inte en cylinder fastklistrad på änden SAE International beskriver blocket som en helt ny gjutning från Fords Casting Process Development Centre i Windsor, Ontario. Den extra cylindern placerades mitt i den ursprungliga fyrcylindriga layouten. Motorn fick dubbla överliggande kamaxlar, cylinderhuvudarkitektur från Cobra R och två EEC-V-styrenheter – två elektroniska motorhjärnor som tillsammans fick den ovanliga konstruktionen att arbeta. > V10-prototypen var inte en V8 med en extra cylinder fäst på änden, utan en helt ny gjutning från Fords Casting Process Development Centre (CPDC) i Windsor, Ontario, där den extra cylindern placerades i mitten av den ursprungliga fyrcylindriga konstruktionen. > > Teknisk dokumentation, SAE International Från kvällsprojekt till dynorulle ## Maskinen som ingen lät dö Två ögonblick ramar in historien: provbänken 1999 och dynorullen 2026\. Däremellan förvarades bilen i Dearborn, enligt American Cars And Racing. Carscoops uppger att Fordingenjörer bevarade konceptet i 25 år och att Heritage Fleet sedan tog hjälp av ursprungliga ingenjörer för att få det körklart igen. ![Klassisk silverfärgad Ford Mustang-konceptbil på en dynorulle i en modern testanläggning under gyllene timmen.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-0fac9344-sets-vo0fac9344io3-slots-0-3.jpg) En illustrerad dynoscen placerar bilen i det ögonblick som bär återkomsten: motorn arbetar under belastning på rullarna.Illustration: AI-genererad En dyno, eller rullande landsväg, mäter kraften där drivlinan möter hjulen. Carscoops rapporterar att bilen noterade över 510 hjulhästkrafter under körningen 2026\. Det värdet är inte direkt jämförbart med motorns äldre bänkprov på 426 hk, eftersom mätningarna gjordes på olika sätt. Det viktiga här är mer handfast: prototypen fungerar igen. 1999 · bygget ### En liten grupp gör idén verklig Ford uppger att Greg Coleman, Jim O’Neill, Paul Vella, Don Masch och Mike Shelby, med John Brune som arbetsledare, ägnade kvällar och helger åt att bearbeta delar och lösa problemen runt en V10-driven Mustang. 1999 · rösten > Där stod människorna som byggde den här bilen: Greg Coleman, Jim O’Neill, Paul Vella, Don Masch, Mike Shelby och deras arbetsledare John Brune. Tjugofem år tidigare hade de tillbringat otaliga kvällar och helger med att förvandla en djärv idé till verklighet, bearbeta delar, lösa problem och bevisa att en V10-driven Mustang kunde fungera. > > Ford, ”The Car We Couldn't Let Die” 1999 · provbänken ### 426 hästkrafter och 400 lb-ft Enligt American Cars And Racing gav motorn 426 hk och 400 lb-ft i bänkprov 1999. Efter de första proven ### Bilen blir kvar i Dearborn American Cars And Racing uppger att prototypen bevarades i Dearborn efter den inledande testningen. September 2026 ### Heritage Fleet väcker bilen Enligt Carscoops återställde Fords Heritage Fleet och ingenjörer från det ursprungliga projektet prototypen till körbart skick. 2026 · rummet tystnar > När vi startade bilen och rullade in i mätningen slutade alla i rummet att prata. V10-motorn har ett helt eget ljud. Det är rått. Mekaniskt. Det låter inte som något vi skulle bygga i dag. > > Ford, ”The Car We Couldn't Let Die” 2026 · dynon ### Över 510 hästkrafter vid hjulen Carscoops rapporterar resultatet från dynokörningen 2026\. Road & Track uppger att Boss 351 V10 åter är ute på vägen. ### Två röster från återkomsten > Det var en av de där bilarna som nästan kändes mytiska. När jag växte upp i Metro Detroit hade jag hört talas om denna Mustang innan jag någonsin såg den. > > Matt Korczyk, chef för Ford Heritage Fleet, återgiven av Ford Careers > Fords V10-drivna Mustang ”Boss 351” är tillbaka på vägen – hör den ryta på en dyno. > > Road & Track Så gjorde vi Texten bygger på 18 källor i underlaget, däribland Fords egen redogörelse, SAE Internationals tekniska dokumentation och rapportering från Carscoops, Road & Track och American Cars And Racing. Bilderna är AI-genererade illustrationer och märkta som sådana. 18 källor4 september 2026