Nyhet · 8 september 2026
GM:s tunga pickuper får motorlyft före 2027-reglerna
Uppgifter pekar på nya bensin- och dieselmotorer i Chevrolet Silverado HD och GMC Sierra HD till modellår 2027. Tidpunkten sammanfaller med betydligt strängare amerikanska utsläppsregler, medan slutliga motorspecifikationer ännu saknas.
Det viktiga här är inte bara ett nytt motornamn. GM tycks förbereda en mellanlandning: drivlinorna uppdateras 2027, medan en full omkonstruktion av de tunga pickuperna rapporteras först till modellår 2029.
Motor1.com uppger att den sugmatade bensin-V8:an L8T på 6,6 liter ska ersättas av en L8S till modellår 2027. Uppgifter om att både bensin- och dieselalternativ ska uppdateras finns också, men GM har ännu inte offentliggjort slutlig cylindervolym, effekt, vridmoment eller kalibrering.
Det gör tidpunkten mer intressant än de ännu obekräftade motorkoderna. EPA antog den 20 december 2022 skärpta utsläppsregler för tunga motorer och fordon från modellår 2027. För GM innebär det att nuvarande generation behöver möta ett nytt regelverk innan nästa stora plattformsbyte väntas.
Från regelbeslut till fabrik
Fyra år som leder fram till november
Reglerna är beslutade. Produktionsdatumen är däremot rapporterade planer och kan ändras. Läser du tidslinjen från vänster till höger syns hur myndigheternas kalender möter GM:s modellår.
EPA beslutar om skärpta krav
EPA antar regeln som skärper utsläppskraven för tunga motorer och fordon från modellår 2027.
Fas 3 blir nästa lager
EPA tillkännager även fas 3 för växthusgasutsläpp från tunga fordon, med start modellår 2027.
Crew Cab uppges börja byggas
Ordinarie produktion av Silverado HD Crew Cab av modellår 2027 uppges starta vid Flint Assembly.
Double Cab följer
Den rapporterade produktionsstarten för Double Cab ligger en vecka efter Crew Cab.
Regular Cab avslutar följden
Regular Cab uppges gå in i ordinarie produktion vid Flint Assembly den 30 november.
Varför ändringen kommer nu
Regeln sätter takten, motorn är bara en del
Kartan visar den belagda relationen: ett hårdare utsläppsmål ställer krav på kontroll under fler körförhållanden, vilket i sin tur gör 2027 till ett naturligt tillfälle att revidera drivlinan före den rapporterade omkonstruktionen 2029.
Regeln: NOx-gränsen för modellår 2027 anges till 0,035 gram per bromshästkraftstimme i den federala testcykeln FTP. Det är en teknisk enhet för utsläpp i förhållande till motorns arbete.
Tekniken: Kraven uppges omfatta fler driftsförhållanden samt reviderad avgasåterföring, EGR, och dubbel insprutning. EGR leder tillbaka en del avgaser för att begränsa bildningen av kväveoxider.
Modellplanen: Den rapporterade uppdateringen 2027 blir en bro till den fullständiga omkonstruktion som uppges vara planerad till modellår 2029. Exakt hur GM löser bron är ännu inte offentligt.
Det här är också skälet till att inte läsa rapporterna som en färdig specifikationslista. Ett motorbyte kan ge nya prestandasiffror, men regelverket handlar samtidigt om hur motorstyrning, avgasåterföring och efterbehandling fungerar tillsammans över ett bredare användningsområde. Ingen oberoende mätning av GM:s påstådda 2027-lösning finns ännu.
För dagens bensindrivna Silverado HD ZR2 uppger GM 401 hästkrafter vid 5 200 varv per minut och 464 pundfot vid 4 000 varv per minut, båda som SAE-certifierade bensinsiffror. De värdena är en nulägesreferens, inte en prognos för L8S.
Den försiktiga slutsatsen är därför tydlig: kalendern för ett drivlineingrepp är trovärdig som strategisk riktning, men effekten, vridmomentet och dieselmotorns slutliga utförande måste vänta på GM:s egen lansering.
Läs mer om General MotorsTexten bygger på 13 granskade källor, däribland EPA-beslut, GM:s publicerade nulägesspecifikationer och branschuppgifter om produktionen. Rapporterade framtidsuppgifter har hållits isär från beslutade regler.