Nyhet · Krocktest
GMC Canyon missar IIHS säkerhetsutmärkelse
GMC Canyon får inget Top Safety Pick för 2026. IIHS pekar ut ett marginellt resultat för baksätespassageraren och ett dåligt resultat för automatisk nödbromsning mot andra fordon.
Resultatet, rad för rad
Två svaga resultat stoppar utmärkelsen
Bokstäverna är IIHS skala: G betyder bra, A acceptabelt, M marginellt och P dåligt. Här är hela kedjan från provresultat till utebliven utmärkelse.
- Liten överlappning fram
- G Bra
- Uppdaterad måttlig överlappning
- M Marginellt
- Sidokrock
- G Bra
- Strålkastare
- A Acceptabelt
- Bil mot bil 2.0
- P Dåligt
- Fotgängare
- A Acceptabelt
Bekräftat i IIHS modellregister
Det blev inget Top Safety Pick
2026 års GMC Canyon crew cab har M i det uppdaterade frontprovet med måttlig överlappning och P i provet av kollisionsundvikande bil mot bil 2.0. För en Top Safety Pick krävs bland annat G i frontprovet med måttlig överlappning. Canyon faller alltså redan på krocksäkerhetskravet.
Bekräftat i IIHS provdata
Föraren klarade sig bättre än passageraren bak
IIHS ger bilens struktur och säkerhetsbur G, förarens skydd och rörelsemönster G, men baksätespassagerarens huvud och nacke M. Det är den obalansen som gör resultatet konkret: kupén kan hålla formen samtidigt som skyddet för personen i andra raden ändå inte räcker.
Bekräftat i IIHS resultatöversikt
Den aktiva säkerheten har en separat brist
Det standardmonterade systemet får P i IIHS uppdaterade prov av automatisk nödbromsning mot andra fordon. Resultatet är fristående från krockdockans värden: det ena handlar om skydd när kraschen sker, det andra om bilens möjlighet att undvika eller mildra den.
Påståendet behöver kompletteras
Tre krockprov och strålkastare är inte hela kravet
Påståendet att 2026 års utmärkelse enbart kräver G i tre krockprov och A eller G för strålkastarna är ofullständigt. Top Safety Pick kräver dessutom A eller G i fotgängarprovet. För plusutmärkelsen krävs G där och minst A i det uppdaterade bil-mot-bil-provet; systemen måste vara standard.
Canyon får bra resultat i liten frontöverlappning och sidokrock. Det räcker inte: den marginella bedömningen i det uppdaterade frontprovet och det dåliga bil-mot-bil-resultatet håller modellen utanför IIHS båda utmärkelser för 2026.