> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Gordon Murray S1 gör V12:an analog igen - URL: https://that-car-blog.ghost.io/gordon-murray-s1-satter-foraren-mitt-i-v12-maskinen/ - Published: 2026-09-12T15:30:31.000Z - Updated: 2026-09-12T15:30:31.000Z - Description: Gordon Murray Special Vehicles S1 samlar en 4,2-liters Cosworth-V12, sexväxlad manuell låda och tre säten kring en förarplats i mitten. Bara 64 exemplar ska byggas, och samtliga uppges redan vara tingade. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #story, #w-1, #updated, Nyheter, #story-gordon-murray-special-vehicles-s1, #heat-cooling, Gordon Murray Special Vehicles S1, #entity-gordon-murray-special-vehicles-s1, #entity-cosworth, #entity-dario-franchitti, #entity-halo-cars-group, #entity-gordon-murray, #entity-gordon-murray-special-vehicles, #entity-mclaren-f1, superbilar, bildesign, Sportbilar, bilstilar, Cosworth, Dario Franchitti, Halo Cars Group, Gordon Murray, Gordon Murray Special Vehicles, McLaren F1 Nyhet · 14 augusti 2026 # Gordon Murray S1 gör V12:an analog igen Gordon Murray Special Vehicles visade S1 på The Quail under Monterey Car Week den 14 augusti. Det är en tre-sitsig superbil med föraren i mitten, en sugmotor från Cosworth och en sexväxlad manuell låda. ![En mintgrön sportbil i metallfinish parkerad på en kullerstensbelagd kaj vid vattnet i skymningsljus.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-967ea866-sets-vo967ea866io2-slots-0-3.jpg) S1:s låga kaross på en kaj i skymningen. Formen är avskalad jämfört med den vingförsedda S1 LM, men under skalet finns fortfarande en högvarvig V12. Illustration: AI-genererad Siffrorna först ## En liten serie kring en stor motor Här är kärnan utan broschyrspråk. Effekten och viktmålet kommer från tillverkaren och ska läsas som uppgifter, inte som resultat från ett oberoende test. Motor 4,2 liter Cosworth V12 utan turbo Maxeffekt upp till 690 PS Tillverkaruppgift Varvtalsgräns 12 100 r/min Högsta motorvarv Viktmål under 997 kg Torrvikt enligt tillverkaren Säten 3 Föraren i mitten Produktion 64 bilar Globalt; samtliga uppges tingade En sugmotor — alltså utan turbo eller kompressor — ger sin karaktär genom direkt gasrespons och stigande varv. Här kombineras den med manuell växling, medan sjätte växeln är avsedd för lugnare touring. Redan vid 2 500 r/min finns 80 procent av motorns maximala vridmoment. Det gör specifikationen mindre ensidigt banorienterad än varvtalet först antyder. Motorn använder kiselkarbidbelagda kolvar, titanventiler, vevstakar av titan och torrsumpssmörjning. Torrsump betyder att oljan lagras i en separat tank i stället för i ett djupt oljetråg; det hjälper smörjningen under hårda sidokrafter och gör att motorn kan sitta lägre. Värmen hanteras bland annat med en 24-karats guldpläterad värmesköld, och avgassystemet är byggt i Inconel. Från förhandsbesked till färdig bil ## Så blev S1 den lugnare av två ytterligheter S1 är inte början på en lång modellhistoria. Förloppet är kortare och mer koncentrerat: en extrem S1 LM kom först, kunder efterfrågade en mer väganpassad bil och GMSV svarade med en modell som fortfarande är långt från vardaglig. Krönikan nedan håller därför bara de händelser som faktiskt flyttar berättelsen. 2025 ### S1 LM sätter utgångspunkten GMSV lanserar S1 LM som divisionens första modell. Den får en fast, stor bakvinge och en 4,3-liters V12 — den mer extrema referens som den nya bilen sedan ska mildra. 10 augusti 2026 ### Premiären får tid och värdar GMSV meddelar att Gordon Murray och den trefaldige Indianapolis 500-vinnaren Dario Franchitti ska leda presentationen på The Quail. 14 augusti 2026 ### S1 visas — redan fulltecknad Bilen presenteras som en touringinriktad utveckling av S1 LM, begränsad till 64 exemplar globalt. Alla 64 uppges redan vara tingade. Priset är fortfarande inte offentliggjort. Ur lanseringen > ”Sugmotorprestanda står i centrum för S1, med en specialbyggd 4,2-liters Cosworth-V12 som ger upp till 690 PS och levererar enastående respons, karaktär och ljud. Tillsammans med en sexväxlad manuell växellåda förenar den ett brett vridmomentsregister med en exakt, gevärsslutstyckslik växling för en oöverträffad körupplevelse. S1 placerar föraren i mitten, med en central körposition flankerad av två passagerarsäten, som en återklang av Gordon Murrays mest ikoniska konstruktioner.” Gordon Murray Special Vehicles, modellpresentationen för S1 Två uttryck av samma idé ### S1 eller S1 LM Växla mellan modellerna. Det här är en skillnad i inriktning, inte ett utropat vinnartest: S1 byter lite toppeffekt och den fasta vingen mot mer väg- och touringfokus. S1 S1 LM ### Gordon Murray S1 Motor 4,2-liters Cosworth V12 Effekt upp till 690 PS 30 PS mindre än LM Markfrigång 10 mm högre än LM väganpassad skillnad Bakre aerodynamik aktivt system Inriktning touring ### Gordon Murray S1 LM Motor 4,3-liters V12 Effekt 30 PS mer än S1 skillnad i toppeffekt Markfrigång 10 mm lägre än S1 banbetonad skillnad Bakre aerodynamik fast bakvinge Inriktning mer extrem Så gjordes artikeln Texten bygger på den officiella lanseringen och modellinformationen samt kontrollerad motorpress i det levererade källunderlaget. Tillverkaruppgifter är markerade som sådana; den inledande bilden är AI-genererad och krediterad vid bilden. 30 källor i underlagetByggd 12 september 2026