Haas förarutvärdering · 29 augusti 2026
Haas testdata sätter tre förare mot Bearmans riktmärke
Haas tre dagar i Portimão gav ett ovanligt tydligt riktmärke: Ryo Hirakawa och Leonardo Fornaroli rapporteras båda ha varit inom 0,1 sekunder från Oliver Bearman. Rafael Câmara uppges ha varit snabbast, men de officiella tiderna är fortfarande privata.
Från utvecklingsprogram till riktmärke
Så blev gammal bil en aktuell förarprövning
TPC betyder Testing of Previous Cars: körning med äldre Formel 1-bilar utanför en tävlingshelg. För Haas är det både utbildning och utvärdering. Här är förloppet nedplockat till de händelser som faktiskt leder fram till Portimão-resultatet.
FIA:s dåvarande sportregler definierade TPC som bankörning utanför tävling med bilar byggda enligt ett av de tre föregående tekniska regelverken, räknat enligt regeltextens kalendergräns. Det är därför testet ger förarna riktig F1-fart utan att bli fri utvecklingskörning med årets bil.
Haas och Toyota Gazoo Racing bildade TGR Haas Driver Development Program för att hantera TPC-körningen. Programmet gör testerna till mer än en enstaka provdag: förare kan bedömas samtidigt som mekaniker och depåpersonal tränas.
”År 2025 skapade TGR Haas F1 Team, tillsammans med Toyota Gazoo Racing, TGR Haas Driver Development Program som ansvarar för TPC-evenemang (Testing of Previous Cars). TPC-evenemang låter team köra Formel 1-maskiner som är minst två år gamla. Under 2026 får teamen dock, på grund av den omfattande regeländringen, använda sina bilar från 2025, däribland VF-25.”HAAS · BESKRIVNING AV TPC-PROGRAMMET
Leonardo Fornaroli vann FIA:s Formel 2-mästerskap 2025. Meriten gav en tydlig utgångspunkt när Haas därefter använde TPC-programmet för att se hur hans fart översattes till en Formel 1-bil.
Fornaroli körde Haas VF-25 på Circuito de Jerez under två dagar. Det gav honom erfarenhet före jämförelsen i Portimão.
Oliver Bearmans data användes som riktmärke under testet. Mot det riktmärket rapporteras Ryo Hirakawa ha varit inom 0,1 sekunder i Portimão. Hirakawa är redan Haas reservförare och stöds av Toyota Gazoo Racing.
Även Fornaroli rapporteras ha varit inom 0,1 sekunder från Bearmans riktmärke. Det gör avståndet mellan honom och Hirakawa omöjligt att skilja åt med de avrundade siffror som har publicerats.
Rafael Câmara, som stöds av Ferrari Driver Academy, uppges ha satt testets snabbaste inofficiella tid. Ingen officiell tidlista släpptes. Därför går hans försprång inte att rita ärligt på samma skala som 0,1-sekundsuppgifterna.
”Rafael Câmara uppges ha varit snabbast i Haas privata test i Portimão mot Leonardo Fornaroli och Ryo Hirakawa. Inga officiella tider offentliggjordes, men Ferrari-junioren kan ha stärkt sina möjligheter inför 2027.”@SCUDERIAFANSF1 · JOURNALISTISK KOMMENTAR
Testet gav Haas jämförbar intern telemetri men lämnade oss med en ofullständig offentlig resultatlista. Det säkra beskedet är därför smalare än rubrikerna runt testet: två rapporterade tiondelar och en inofficiell uppgift om snabbaste förare, inte en offentlig rangordning med exakta tider.
Det jämförbara underlaget
Två lika avstånd – och en lucka i tidtagningen
För att jämförelsen ska hålla måste samma mått användas för alla. Det finns ett sådant mått för Hirakawa och Fornaroli: rapporterat avstånd till Oliver Bearmans baslinje i Portimão. Ett lägre värde hade varit närmare riktmärket, men de publicerade uppgifterna skiljer inte förarna åt.
Ryo Hirakawa
- Gap till Bearmans riktmärke
- inom 0,1 s
- Utgångsläge
- Haas reservförare · stöds av Toyota Gazoo Racing
Leonardo Fornaroli
- Gap till Bearmans riktmärke
- inom 0,1 s
- Utgångsläge
- F2-mästare 2025 · tidigare VF-25-test i Jerez
Var är Rafael Câmara?
Han hör till samma utvärdering, men inte till samma numeriska jämförelse. Rapporteringen säger att Câmara var snabbast och närmast Bearmans data, medan de fullständiga tiderna inte offentliggjordes. Att tilldela honom ett konstruerat stapelvärde skulle göra en uppgift till en mätning.
Det betyder också att Haas verkliga beslutsunderlag är rikare än vårt: varvtid, däckfas, bränslemängd, väder och telemetri kan vägas ihop internt. Här går gränsen vid det som har publicerats.
Texten bygger på 30 källor i det levererade underlaget, däribland Haas uttalanden, FIA:s regeltext och specialiserad motorsportrapportering. Exakta tider som inte har offentliggjorts har inte återskapats.