> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Honda bygger om Passport TrailSport för 35 millimeters lyft - URL: https://that-car-blog.ghost.io/honda-bygger-om-passport-trailsport-for-35-millimeters-lyft/ - Published: 2026-09-09T20:16:41.000Z - Updated: 2026-09-09T20:16:41.000Z - Description: Honda Passport TrailSport får ett fabrikslyft på 1,38 tum, cirka 35 millimeter. För att få hela bilen att fungera högre upp har Honda inte nöjt sig med distanser: 28 chassi- och fjädringsdelar har ändrats. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #story, #w-4, Nyheter, #story-2027-honda-passport-trailsport-suspension-lift, #heat-emerging, 2027 Honda Passport TrailSport Features 1.38-Inch Suspension Lift, #entity-honda-passport-trailsport, #entity-honda, #entity-kris-keefer, #entity-luis-guerra, #entity-emile-korkor, #entity-toyota-4runner-trd-off-road, suv, terrängbil, fjädring, bilstycken, Honda Passport TrailSport, Honda, Kris Keefer, Luis Guerra, Emile Korkor, Toyota 4Runner TRD Off-Road Nyhet · 9 september 2026 # Honda bygger om Passport TrailSport för 35 millimeters lyft Honda Passport TrailSport får ett fabrikslyft på 1,38 tum, cirka 35 millimeter. För att få hela bilen att fungera högre upp har Honda inte nöjt sig med distanser: 28 chassi- och fjädringsdelar har ändrats. Publicerad 9 september 2026 · 17.56 ![Two Honda Passport TrailSport SUVs driving up a rocky mountain trail in an adventurous outdoor setting.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/preview-928x522-43.jpg) Två Passport TrailSport arbetar sig uppför en stenig led. Den nya modellens extra höjd ska ge mer marginal under bilen, men förändringen kräver betydligt mer än ett par distanser ovanpå fjädrarna.Foto: hondanews.com Lyftet är 1,38 tum, motsvarande cirka 35 millimeter. Det är den lilla siffran som öppnar den stora tekniska berättelsen. I en självbärande SUV — där karossen och chassit bildar samma bärande struktur — påverkar högre körhöjd hjulens rörelse, drivaxlarnas vinklar och styrningens geometri samtidigt. **1,38 tum**fabriksmonterat fjädringslyft **28**ändrade, ersatta eller omarbetade delar **9,65 tum**markfrigång enligt fabriksstandard, cirka 245 millimeter 28 komponenter i chassi och fjädring har ändrats, bytts eller omarbetats. Det är därför detta är mer än ett utseendepaket. Honda uppger att fjädrar, stötdämpare, länkarmar, krängningshämmare och spindlar hör till de större komponenter som konstruerats om. ![A white Honda Passport TrailSport SUV parked on a dirt trail surrounded by green trees and foliage.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/thumbnail-364x204-23.jpg) Den vita Passport TrailSport står på en skogsväg. Under karossen är den avgörande nyheten att hjulupphängning, drivaxlar och hjälpram har anpassats till den högre arbetspositionen.Foto: hondanews.com TrailSport är inte en perifer specialversion: mer än 80 procent av Passport-köpen gäller TrailSport-modeller. När Honda ändrar den versionen ändrar märket alltså den Passport som de flesta kunder faktiskt väljer. Så hänger lyftet ihop ## 35 millimeter kräver en ny kedja från kaross till hjul Följ sambandet från de delar som bär bilen, genom drivning och styrning, till måtten som avgör om nosen, mitten eller aktern tar i marken. > ”Vårt lag av engagerade ingenjörer tar vår främsta Honda-SUV för äventyr, Honda Passport TrailSport, och gör den ännu mer kapabel och trygg inför 2027\. Genom att förbättra både körupplevelsen och terrängförmågan erbjuder Honda Passport kunderna en SUV för vardagen och nästa stora äventyr.” Luis Guerra, Honda Hela systemet Framaxel Fjädring Resultat KAROSSEN HÖJS1,38 TUM / CIRKA 35 MMFJÄDRAR + DÄMPAREbär och kontrollerar rörelsenLÄNKARMAR + SPINDLARbevarar hjulens geometriKRÄNGNINGSHÄMMAREstyr karossens rullningFRAMDRIVAXLAR + FRÄMRE HJÄLPRAManpassas för högre läge och längre hjulrörelse9,65 TUMmarkfrigång25° / 25°angrepp / utgång23°rampvinkel Kartan visar det belagda komponentförhållandet, inte en skalenlig ritning av hjulupphängningen. Välj ett område ovanför för att följa en del av kedjan. **Först bärningen.** Fjädrarna bestämmer bilens vilohöjd och stötdämparna bromsar rörelsen. När bilen står högre behöver länkarmar och spindlar samtidigt hålla hjulen i rätt läge genom fjädringsvägen. **Sedan framaxeln.** Honda uppger att de främre drivaxlarna och den främre hjälpramen konstruerades om för den ökade körhöjden och hjulrörelsen. Det är den tydligaste markören för att arbetet går djupare än ett enkelt distanslyft. **Till sist geometrin mot marken.** Angreppsvinkel är den brantaste kant nosen kan möta utan att ta i. Utgångsvinkel gör samma sak för aktern. Rampvinkeln beskriver hur skarp en krönpunkt bilen kan passera utan att fastna på mitten. Angreppsvinkeln ökar från 23 till 25 grader, utgångsvinkeln från 23 till 25 grader och rampvinkeln från 20 till 23 grader. **+2°**angreppsvinkel **+2°**utgångsvinkel **+3°**rampvinkel **≈245 mm**markfrigång enligt fabriksstandard **Det som återstår att bevisa:** Honda uppger att styrkänsla och instyrning förbättras trots den högre körhöjden. Underlaget innehåller ännu ingen oberoende instrumenterad körning som bekräftar den bedömningen. Så gjorde vi Artikeln sammanställdes med AI-stöd från publicerade uppgifter, Hondas material och redaktionellt utvalda bilder. Påståenden om bilens konstruktion och mått har knutits till underlag som läsaren kan öppna i texten. 30 källor i underlagetByggd 9 september 2026