Jensen Interceptor GTX får en 6,8-liters kompressor-V8
Jensen Interceptor GTX är en banprototyp med en 6,8-liters kompressormatad V8, sekventiell transaxel och ovanligt jämn viktfördelning. Men ännu är uppgifterna specifikationer och uttalanden – inte ett oberoende test.
Här börjar bilen, åtminstone för oss som vill förstå den: vid kraftens väg från motorn till bakhjulen. Enligt Car and Driver är V8:an på 6,8 liter, kompressormatad och byggd tillsammans med Houstonföretaget Late Model Engines. Samma källa uppger att mindre än 20 procent av de ursprungliga GM-komponenterna återstår och att varvtalsgränsen ligger vid 7 000 varv per minut.
Bakom motorn löper, enligt Car and Driver, en drivaxel av kolfiber i ett vridstyvt stålrör till en sekventiell transaxel från Samsonas. En transaxel är växellåda och differential samlade bak i bilen; placeringen flyttar massa bakåt. PistonHeads anger viktfördelningen till 49 procent fram och 51 procent bak. Hagerty Media uppger dessutom Wavetrac-differential och motorstyrning från MoTeC.
- Motorvolym
- 6,8 liter
- Varvtalsgräns
- 7 000 r/min
- Viktfördelning
- 49:51
- Drivlina
- Sekventiell transaxel
- Status
- Banprototyp
En ny bil – inte ännu en fortsättning
Det centrala påståendet är inte bara att Interceptor-namnet återkommer. Jensen beskriver GTX som sin första konstruktion från blankt papper. Här är bolagets formulering, följd av hur omvärlden har sammanfattat bilen.
”Vi var fast beslutna att skapa något helt nytt som för Jensen Interceptors anda vidare på ett modernt och autentiskt sätt och, kanske i fråga om vår första bil, den baninriktade GTX, på ett sätt som människor inte skulle förvänta sig … vår avsikt var aldrig att bygga en fortsättningsmodell eller återvända till något som redan fanns.”Jensens verkställande direktör · uttalande om utvecklingsstrategin
”Det nya fordonet, som kallas Jensen Interceptor GTX, kommer att visas globalt under andra kvartalet i form av en förproduktionsbil med mycket höga prestanda. Som Jensen Internationals första konstruktion från blankt papper är Interceptor GTX helt ny från grunden. Jensen International meddelar också att Jeff Qvale, son till Jensen Motors tidigare ägare Kjell Qvale, är en nyckelpartner i projektet och kommer att spela en avgörande roll för att föra Jensen Interceptor GTX till marknaden.”Jensen International · ”The New Jensen Interceptor GTX Announcement”
”Den återupplivade Jensen Interceptor GTX får världspremiär i juli som prototyp. Dessutom kommer grand tourern att ha chassi och kaross i aluminium, retroinspirerad formgivning och en specialbyggd V8-drivlina.”@cole_marzen · journalist
Det vi ännu inte har: ett oberoende instrumenterat test. Uppgifterna om motor, viktfördelning och aerodynamik beskriver konstruktionen, men de visar ännu inte vad bilen faktiskt presterar på bana. Även tidplanen behöver läsas försiktigt: Jensens uttalande nämner andra kvartalet, medan @cole_marzen anger världspremiär i juli.
Texten bygger på Jensens uttalanden och rapportering från bland andra Car and Driver, PistonHeads, Hagerty Media och Autocar. Bilderna är AI-genererade illustrationer och märkta som sådana.