Nyhet · 25 augusti 2026
Lucid slår Corvette ZR1X i 0–200–0
Lucid Air Sapphire vinner det gemensamma 0–200–0-testet med 6,1 sekunder, trots att Corvette ZR1X har något högre toppeffekt. Men vid 0–150–0 är ordningen den motsatta — och skillnaden förklarar vad drivlinorna faktiskt är bra på.
- Lucid · 0–200–0 mph
- 25,7 sekunder
- Corvette · 0–200–0 mph
- 31,8 sekunder
- Skillnad
- 6,1 sekunder
- Effekt
- 1 234 / 1 250 hk
Samma prov, olika styrkor
Lucid vinner längst ut — Corvette vänder snabbare vid 150
0–200–0 mph betyder acceleration från stillastående till 200 miles per hour, ungefär 322 kilometer i timmen, och sedan full inbromsning till noll. Det är både ett accelerations- och bromsprov. Därför ska siffrorna läsas som en helhet, inte som ren toppfart.
Lucid Air Sapphire
- 0–200–0 mph
- 25,7 sSnabbast här
- 0–150–0 mph
- 14,4 s
- Toppeffekt
- 1 234 hk
Chevrolet Corvette ZR1X
- 0–200–0 mph
- 31,8 s
- 0–150–0 mph
- 14,0 sSnabbast här
- Toppeffekt
- 1 250 hk
Det viktiga är omslaget mellan proven. Corvette är 0,4 sekunder snabbare i 0–150–0, medan Lucid är 6,1 sekunder snabbare i 0–200–0. Nästan samma toppeffekt ger alltså inte samma fartkurva när luftmotståndet stiger kraftigt och accelerationen ska fortsätta över 150 mph.
Så fördelas arbetet
ZR1X elektrifierar framaxeln — Sapphire elektrifierar hela kedjan
ZR1X kombinerar en dubbelturbo-V8 på 5,5 liter med en elektrisk drivenhet på framaxeln och fyrhjulsdrift. Frammotorn ger enligt General Motors 186 hästkrafter. Konstruktionen ger de främre hjulen en egen kraftkälla, medan V8-motorn driver bakänden.
Porsche beskriver att framaxelmotorn i 918 Spyder arbetar mekaniskt oberoende av bakhjulen. Det är den relevanta släktlinjen: inte att Corvette kopierar hela 918, utan att en elektriskt driven framaxel kan läggas till en bakre drivkälla. Lucid går längre genom att låta alla tre motorerna vara elektriska.
Resultatet visar också varför effektbladet inte räcker. ZR1X har 16 hästkrafter högre angiven toppeffekt, men Lucid avslutar 0–200–0-provet klart tidigare. I just detta test är det alltså hur kraften levereras och hålls uppe genom högfartsområdet — tillsammans med bromsningen — som skiljer bilarna åt.
Jämförelsen bygger på publicerade testresultat och tekniska uppgifter i det granskade källmaterialet. Redaktionell AI har hjälpt till att strukturera sidan och diagrammen; bildernas krediter anger fotografi respektive AI-genererad grafik.