Motorsport · 9 september 2026
Så fungerar Madrids nya F1-bana Madring
Madring blandar mässområde och allmän väg över 5,416 kilometer. Inför premiären är den långa doserade kurvan La Monumental både banans stora nummer och dess stora tekniska frågetecken.
Banan i siffror
En hybrid på 5,416 kilometer
Madring är inte en renodlad stadsbana. Den består huvudsakligen av specialbyggda partier på IFEMA:s mässområde, medan en mindre del går över allmän väg. Delarna binds enligt rapporteringen samman genom två underfarter. Resultatet blir två sorters greppnivå och två sorters rytm på samma varv.
- Banlängd
- 5,416 km Ett varv
- Kurvor
- 22 Varierande karaktär
- Race
- 57 varv 308,524 km totalt
- La Monumental
- 24 % Dosering, motsvarande 13,5 grader
Fyra delar mässområde, en del gata
De redovisade delsträckorna är 4,1 kilometer inom IFEMA:s område och 1,3 kilometer på allmän väg. Summan är avrundad och ska därför inte användas som en alternativ exakt banlängd.
HYBRIDSTRUKTUR · REDOVISADE DELSTRÄCKOR
De första varningssignalerna
När F3-fältet provade gränserna
Ingen tävlingshelg har ännu gett en fullständig bild av hur Madring beter sig för Formel 1-bilar. Men tester med Formel 3-bilar gav ett handfast första tecken på hur nära betongen förarna arbetar.
”Det blev 19 rödflaggor under två dagars testning på den nya Madring-banan för F3-fältet. Tio olika förare kom lite för nära barriärerna.”
Det säger inte att ett F1-lopp automatiskt blir lika avbrutet. F3-testet är ett annat sammanhang, med andra bilar och ett uttalat testarbete. Men siffran gör den annars abstrakta marginalen konkret: barriärerna blev en återkommande del av körningen.
Följ varvet
Så byter Madring karaktär
Tryck på en del för att isolera den. Kartan är en förklarande schematisk bild, inte en skalenlig återgivning av den officiella banritningen.
Det viktiga är inte bara var banan svänger. Det är hur specialbyggd asfalt, offentlig gata, underfarter och den doserade långkurvan avlöser varandra.
01 · IFEMA
Den byggda ryggraden
Omkring 4,1 kilometer ligger inom mässområdet. Här kan arrangören forma banbredd, avåkningsytor och kantsten mer fritt än på befintlig stadsgata.
02 · Gatan
Greppet kan skifta
Omkring 1,3 kilometer går på allmän väg. När beläggning och användning förändras kan också bilens balans göra det, vilket höjer värdet av träningen på plats.
03 · Kopplingen
Två underfarter
Underfarterna binder enligt rapporteringen ihop gatupartierna med de specialbyggda delarna. De är fysisk infrastruktur, men också rytmiska övergångar i varvet.
04 · Kurva 12
550 meter dosering
La Monumental är cirka 550 meter lång och lutar 24 procent, motsvarande 13,5 grader. Simuleringarna anger omkring sex sekunder genom kurvan. Dosering betyder att ytterkanten ligger högre än innerkanten, så vägbanan hjälper däcken att bära sidkraften.
Det är här Madrings osäkerhet blir intressant snarare än bara dramatisk. De stora måtten är kända, men samspelet mellan underlag, verkligt däckgrepp och barriärernas närhet kan inte fullt ut avgöras i en simulering. F3-testets många avbrott är därför en signal att följa, inte ett färdigt facit för premiären.
Formula 1 har avtal med IFEMA Madrid om Spaniens Grand Prix i Madrid från 2026 till 2035. Banan ska alltså inte bara fungera en helg; dess blandade konstruktion blir en återkommande del av kalendern.
Text, siffror och den schematiska kartan bygger på det sammanställda underlaget från arrangören, Formula 1 och rapportering om banan och F3-testet. Illustrationsbilderna är tydligt krediterade som AI-genererade.