Motorsport · 2 september 2026
MotoGP låser testplanen inför teknikskiftet 2027
Uppdaterad 14.56
MotoGP har lagt fyra officiella testdagar i Sepang och Buriram inför regelbytet 2027. Kalendern är kortare än tidigare och landar mitt i en redan laddad strid om vem som ska göra utvecklingsarbetet.
En vinter på högvarv
Från uppbrott till fyra avgörande testdagar
Här är förloppet i den ordning det faktiskt påverkar 2027-maskinerna. Shakedown betyder det första kontrollerade testet för fabrikernas testförare och nykomlingar. Därefter får ordinarie förare bara fyra officiella dagar på sig i Sepang och Buriram.
Pramac Yamaha byter förare
Yamaha uppger att Izan Guevara går upp till Pramac Yamaha 2027 och ersätter Jack Miller. Guevara ska köra tillsammans med Toprak Razgatlioglu. Därmed förändras också vilka förare som ska bära utvecklingsarbetet in i det nya reglementet.
Quartararo säger stopp
Fabio Quartararo vägrar efter Aragons GP att fortsätta testa utvecklingsdelar för Yamahas 2027-projekt. Brytningen kommer efter att Yamaha hindrat honom från att delta i ett privat Pirelli-test på Red Bull Ring. På banan blev han 18:e och sist av de klassificerade förarna, 51,657 sekunder bakom vinnaren.
”Shakedown-testet – för fabrikernas testförare och nykomlingar – äger rum på Petronas Sepang International Circuit den 29–30 januari. I år följs det direkt av säsongens första officiella test för alla förare, Sepang-testet den 31 januari–1 februari. Det blir två dagar per evenemang 2027.”MotoGP:s kalenderbesked
Kalendern blir officiell
MotoGP bekräftar shakedown på Sepang den 29–30 januari och ordinarie test den 31 januari–1 februari 2027. Det ordinarie Sepang-testet krymper därmed från tre dagar till två. För en ordinarie förare återstår sammanlagt fyra officiella testdagar över Sepang och Buriram, mot fem tidigare.
”MotoGP:s testdatum inför 2027: shakedown på Sepang den 29–30 januari, Sepang-test den 31 januari–1 februari och Buriram-test den 6–7 februari. Sepang-testet brukade vara tre dagar, så tillverkarna får en vild tid med att få ordning på sina 850-kubikare före mästerskapsstarten. Det innebär också att säsongen 2026 slutar i december och säsongen 2027 börjar i januari.”Mat Oxley, motorcykeljournalist
850-kubikarna väntas visa sig
Den offentliga bandebuten för de nya MotoGP-prototyperna på 850 kubikcentimeter är planerad till Valencias eftersäsongstest. Där börjar övergången bli synlig; mindre än två månader senare öppnar det komprimerade vinterprogrammet i Malaysia.
Shakedown på Sepang
Två dagar är avsatta för fabrikernas testförare och nykomlingar. Passet ligger direkt före det ordinarie testet, vilket gör Sepang till ett sammanhängande fyradagarsfönster men inte ger ordinarie förare fyra dagar på banan.
Alla förare får två dagar
Det officiella Sepang-testet omfattar två dagar. Det är en dag mindre än under tidigare försäsonger, samtidigt som teamen ska lära sig en motorformel som går från 1 000 till 850 kubikcentimeter.
Sista stoppet: Buriram
Testet på Chang International Circuit i Buriram är enligt rapporteringen planerat till den 6–7 februari och har flyttats ungefär en månad tidigare än under föregående säsonger. Tillverkarna begärde flytten för att skapa mer utvecklingstid före homologeringen vid premiären – den punkt då godkända motor- och aerodynamikspecifikationer låses.
Så hänger planen ihop
Fyra dagar ska bära ett helt teknikskifte
Kalendern är inte bara en lista över banor. Den är en tratt: först ett begränsat shakedown, sedan två testdagar för hela fältet och till sist två dagar i Thailand innan reglerna ska låsas för tävling.
Det är därför den flyttade Thailand-helgen spelar roll. Två dagar på banan är bara första ledet; efteråt behöver fabrikerna tid att läsa data, ändra delar, tillverka dem och kontrollera att lösningen fungerar innan specifikationen fryses. Kortare bantid och tidigare sluttest drar alltså åt olika håll: färre varv, men lite mer verkstadstid efter det sista passet.
Och så finns människorna mitt i flödet. Yamaha ska slutföra 2026 med en förare som redan sagt nej till mer utvecklingsarbete, samtidigt som Pramac förbereder Guevara och Razgatlioglu för nästa fas. MotoGP har satt datumen. Nu återstår den svårare delen: att få förare, däck och helt nya motorcyklar fram till samma tekniska svar i tid.
Texten bygger på MotoGP:s kalenderbesked, FIM:s beslut samt verifierad branschrapportering och officiell resultatdata. Illustrationerna är AI-genererade och märkta i respektive bildtext.