> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # När el-SUV:n slår 911 i samma hårda test - URL: https://that-car-blog.ghost.io/nar-elbilen-slar-bensinbilen-pa-dess-egen-bana/ - Published: 2026-09-08T08:01:31.000Z - Updated: 2026-09-09T12:25:23.000Z - Description: I ett och samma instrumenterade test tog Porsche Cayenne Turbo Electric mindre tid på sig än 911 Turbo S från stillastående till 150 mph och tillbaka. Resultatet visar hur prestandabilens gamla hierarki nu ritas om med stoppuret. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #theme, #w-4, #updated, Nyheter, #story-theme-high-performance-ev-benchmarking-in-speed-and-track-tests, #entity-porsche, speed test, acceleration, performance testing, 0-150-0 mph, electric vehicles, sports cars, Porsche Prestandatest · 8 september 2026 # När el-SUV:n slår 911 i samma hårda test I ett och samma instrumenterade test tog Porsche Cayenne Turbo Electric mindre tid på sig än 911 Turbo S från stillastående till 150 mph och tillbaka. Resultatet visar hur prestandabilens gamla hierarki nu ritas om med stoppuret. ![A front three-quarter view of a bright blue Porsche 911 GT3 on display in a dark showroom environment.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/1920px-Porsche_911_GT3_Touring-2C_IAA_2017-2C_Frankfurt_-281Y7A2766-29.jpg) 911 har länge varit en måttstock för Porsche-prestanda. Här syns en 911 GT3; i det aktuella jämförelsetestet var det 911 Turbo S som ställdes mot den eldrivna Cayenne.Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) Så gjordes provet ## Först full acceleration. Sedan full inbromsning. 0–150–0 mph betyder precis vad beteckningen säger: bilen startar stilla, accelererar till 150 miles per hour — cirka 241 kilometer i timmen — och bromsar därefter till stillastående. Klockan fortsätter hela vägen. Därför prövas inte bara motoreffekt utan också grepp, stabilitet, bromsar och förmågan att upprepa en extrem belastning. 2026 års upplaga samlade 13 prestandabilar på en 2,2 miles lång taxibana under två testdagar. Det gemensamma underlaget är avgörande: ett rekord från en annan bana, på en annan dag eller enligt en annan metod hör inte hemma i samma raka jämförelse. ![A silver Porsche 911 Carrera S Cabriolet driving along a road captured in a panning motion shot.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/1920px-Porsche_911_Carrera_S_-_Barrido.jpg) Fart blir begriplig först när den mäts under kontrollerade former. Bilden visar en 911 Carrera S i rörelse och ger sammanhang åt testets höga hastigheter; den visar inte själva testet.Foto: Carlos Delgado / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) > ”Det känns vansinnigt att sitta så här högt och accelerera så snabbt som den gör.” > > Dave VanderWerp, testchef, efter starten i Cayenne Turbo Electric Det märkliga är alltså inte bara sluttiden. Föraren sitter i en stor SUV, men startögonblicket tillhör samma extrema prestandavärld som lågbyggda sportbilar. I testet var Cayenne snabbare från början och ökade sedan avståndet, medan 911 tog tillbaka en del genom kortare bromssträcka. Samma metod, samma mål ## Två Porsche-modeller. En sekund mellan dem. De här två resultaten kommer från samma instrumenterade 0–150–0 mph-test. Lägre totaltid är bättre. Det gör jämförelsen ovanligt ren — och utfallet ovanligt svårt att avfärda som marknadsföring. TotaltidTestets delar ![Porsche Cayenne Turbo Electric — Front three-quarter (45°)](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/vo-0b1e9d3a-product-gallery-shots-1-variants-0.jpg) Likformig modellillustration för visuell jämförelse.Illustration: AI-genererad (canonical look) ### Porsche Cayenne Turbo Electric 16,4 s0–150–0 mph · snabbast av de två Kortare totaltid med 1,0 sekund. Den eldrivna SUV:n vägde enligt testbladet 6 063 pounds, cirka 2 750 kilogram, och hade 1 139 hästkrafter. Ändå var den före 911 redan från starten och höll undan över hela mätningen. ![Porsche 911 Turbo S — Front three-quarter (45°)](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-57fa36b5-product-gallery-shots-1-variants-0-1.jpg) Likformig modellillustration för visuell jämförelse.Illustration: AI-genererad (canonical look) ### Porsche 911 Turbo S 17,4 s0–150–0 mph · 1,0 sekund efter Lättare och bättre i själva stoppet — men inte snabbast totalt. 911 Turbo S vägde enligt testbladet 3 804 pounds, cirka 1 725 kilogram, och hade 701 hästkrafter. Dess bromssträcka var kortare, men försprånget som Cayenne byggde under accelerationen räckte. ### Cayenne Turbo Electric - Start och accelerationFöre direkt - Vägen mot 150 mphÖkade luckan - InbromsningLängre sträcka - Slutresultat16,4 s ### 911 Turbo S - Start och accelerationEfter - Vägen mot 150 mphTappade tid - InbromsningKortare sträcka - Slutresultat17,4 s 1,0 sekundCayennes fördel i hela provet På vanlig väg är detta en akademisk skillnad. Som tekniskt riktmärke är den större: den visar att massa och hög sittposition inte längre på egen hand bestämmer vilken karosstyp som kan vinna ett acceleration-och-bromstest. Elektrisk drivning flyttar prestandans flaskhals från enbart motorn till hela systemet — däck, bromsar, temperaturkontroll och kalibrering. Cayenne noterade 16,4 sekunder och 911 Turbo S 17,4 sekunder i det instrumenterade testet. Tider från andra testmetoder har inte blandats in. ![A classic silver Porsche 911 race car with iconic Martini livery racing on a track.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/1920px-Porsche_911_Carrera_RSR-2C_Bj._1974_-282011-08-13_Sp-29.JPG) Det här är en historisk 911-racer, inte en bil ur 2026 års test. Den visar banarvet och prestandatekniken som bildar bakgrund till dagens elektriska riktmärken — och gör generationsskiftet lättare att se.Foto: Lothar Spurzem / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0 de) Den större bilden är inte att förbränningsmotorn plötsligt saknar relevans. 911 Turbo S förbättrade sin egen tid från 19,3 sekunder 2023 till 17,4 sekunder 2026\. Men måttstocken rör sig ännu snabbare: en eldriven familj av extrema prestandamodeller kan nu sätta press både i rak acceleration och, med Taycan Turbo GT och dess Manthey-utveckling, på bana. Det är först när resultaten läggs bredvid varandra som mönstret framträder. [Bakom 0–150–0-testet](https://that-car-blog.ghost.io/six-cars-one-brutal-run-cayenne-rewrites-the-order/)[Lucid Air Sapphire i 200 mph-testet](https://that-car-blog.ghost.io/lucid-air-sapphire-wins-the-200-mph-showdown/)[Taycan Turbo GT med Manthey-paket på bana](https://that-car-blog.ghost.io/inside-the-porsche-taycan-turbo-gt-manthey/) Så gjorde vi Artikeln bygger på 30 redaktionellt sammanställda källor. De bärande tiderna har kontrollerats mot de publicerade, instrumenterade testrapporterna; modellbilderna i jämförelsen är AI-genererade illustrationer och märkta som sådana. 30 källorByggd 8 september 2026