Ny bil · 8 september 2026
Nya Dacia Spring flyttar hem till Europa
Dacia Spring byter både generation och tillverkningsland. Den nya europeiskt byggda småbilen lovar 263 kilometers räckvidd, men det avgörande priset är ännu inte fastställt.
Dacia Spring går in i sin andra generation med en förändring som är större än den först ser ut: bilen ska byggas på samma grundarkitektur som Renault Twingo E-Tech, och tillverkningen flyttar till Revoz-fabriken i slovenska Novo Mesto. Plattformen är bilens gemensamma tekniska ryggrad – bland annat underrede, elektrisk arkitektur och fästpunkter – medan kaross, kupé och prissättning kan få sin egen Dacia-karaktär.
Det här vet vi nu
Spring i fyra avgörande tal
De publicerade specifikationerna beskriver fortfarande en liten fyrsitsig elbil, men med längre räckvidd och europeisk produktion. Det svenska priset återstår.
WLTP är den standardiserade europeiska laboratoriecykeln för räckvidd. Verklig körsträcka påverkas bland annat av fart, temperatur och värmebehov.
- Batteri
- 27,5 kWh Kilowattimmar anger hur mycket energi batteriet rymmer.
- Motoreffekt
- 80 hk En tydlig uppgradering, men ännu inte oberoende provad.
- Sittplatser
- 4 Dacias egen uppgift.
- Försäljning hittills
- nära 210 000 Dacias uppgift om kunder i Europa sedan introduktionen 2021.
Prisbilden är ännu rörlig. Ett europeiskt mål under 18 000 euro har rapporterats, medan brittiska förhandsuppgifter varierar beroende på stöd. Det går därför inte att översätta dem till ett trovärdigt svenskt pris ännu. Här sitter hela bilens prövning: delad plattform och gemensam fabrik måste ge lägre kostnad utan att Spring tappar avståndet till dyrare småbilar. Läs hur plattformsdelning fungerar.
Bilen runt om
Svep genom åtta vinklar
Illustrationer: AI-genererade, canonical look.
Den nya bilen ersätter inte bara detaljerna på den här äldre Spring. Flytten till Twingos plattform samlar utveckling och tillverkning med andra små elbilar inom Renault Group. Det är den praktiska vägen till en europeiskt byggd lågprisbil – men också ett beroende av att delarna kan återanvändas utan att modellerna blir för lika.
En siffra som inte ska blandas ihop med den nya bilen är 89 procents verkningsgrad från elnätet till batteriets utgång. Den uppmättes av Green NCAP på 2022 års Spring, alltså på föregående generation och under testvillkoren 33 kW, framhjulsdrift och automatisk drivlina. Det är användbar bakgrund, inte ett testresultat för nykomlingen.
Från första Spring till generationsskifte
Fem år som ändrar bilens karta
Berättelsen börjar med en ovanligt avskalad elbil och slutar, tills vidare, med en ny generation vars viktigaste förändring finns under skalet och på fabriksgolvet.
Dacia uppger att Spring introducerades 2021. Märket beskriver bilen som enkel elektrisk mobilitet med fyra platser och ett riktigt bagageutrymme.
Green NCAP uppmätte att 89 procent av energin från elnätet fanns tillgänglig vid batteriets utgång i den dåvarande 33 kW-modellen.
Dacia uppgav ett brittiskt listpris från 11 990 pund för den utgående bilen. Det visar vilken låg prisnivå efterträdaren måste förhålla sig till.
Den andra generationen visas. De centrala publicerade talen är 27,5 kilowattimmar, 80 hästkrafter och upp till 263 kilometer enligt WLTP. Produktion i Slovenien är den stora industriella kursändringen.
”Nästa Dacia Spring ska fortfarande vara liten och prisvärd, men produktionen flyttar från Kina till Europa, vilket gör den till en mycket annorlunda elbil.”InsideEVs
Texten bygger på Dacias och Renault Groups publicerade material, Green NCAP:s mätning samt rapportering om premiären. Tillverkaruppgifter och förhandsbedömningar anges som sådana; den nya bilen är ännu inte oberoende testad.