Motorsport · Uppdaterad 10 september 2026
Rally1 får åtta extra däck inför Rally Chile
Rally1-besättningarna får åtta extra däck inför Rally Chile, vilket höjer tilldelningen till 36. Åtgärden följer på det svåra däckslitaget i Paraguay.
Den ändrade tilldelningen ger Rally1-besättningarna totalt 36 däck i Rally Chile. Det är åtta fler än tidigare. För Rally2 är motsvarande nivå 30 däck.
Det här är inte tänkt som en genväg till mer fart. Efter problemen i Rally Paraguay samlades FIA, WRC Promoter och mästerskapets ensamleverantör Hankook till krismöten. Den omedelbara lösningen blev att ge besättningarna fler däck att arbeta med i stället för att ändra själva konstruktionen mitt under säsongen.
En uppgift om att upp till 20 mjuka däck får användas per besättning har också publicerats. Den siffran bygger på en enskild rapport och ska därför läsas med större försiktighet än totalen på 36.
Rösterna bakom beslutet
”Kortfristiga åtgärder” – och ett minimum för förarna
Orden från FIA, Hankook och Elfyn Evans pekar åt samma håll: tilldelningen ska ge marginal när underlaget äter däck snabbare än väntat. Men de beskriver problemet från tre olika platser – regelrummet, däcksidan och bilen.
”Efter den granskningen har ett antal kortfristiga åtgärder redan införts för Rally Chile. Det innefattar en ökad däcktilldelning för att bidra till att minska risken för alltför stort däckslitage om förhållandena skulle visa sig vara lika tuffa som dem i Paraguay.”
Emilia Abel · FIA:s avdelning för landsvägssport
”Jag tror realistiskt sett inte att det fanns något sätt att ta sig igenom dagen utan de extra däcken, så det var det absoluta minimumet.” Elfyn Evans säger att den ökade däcktilldelningen för Rally Chile är nödvändig för att minska risken för haverier.
Tom Howard · återger Elfyn Evans
”Det vi såg på fredagsmorgonen var mycket mer slitage än vi hade väntat oss, mycket mer än förra året. När man ser mycket slitage betyder det att underlaget är mycket abrasivt och mycket grovt. Fredagens slingor var riktigt långa, så med en högre temperatur än förra året och sträckornas mycket hårt packade lera där berggrunden trängde fram var det mycket tufft för däcket. Vi, förarna och teamen fann att vägarnas aggressivitet var större än jag tror att någon hade väntat sig.”
Steven Cho · Hankook
Så hänger åtgärden ihop
Från utslitet slitlager till åtta extra däck
Delaminering betyder att däckets lager börjar skiljas åt. Hankooks förklaring efter Paraguay var att de flesta fallen kom när slitbanans gummi hade nötts bort helt. Diagrammet följer den kedja som ledde till beslutet i Chile.
1 · Underlaget: I Paraguay mötte däcken längre slingor, värme och hårt packad lera där berggrunden kom fram. Steven Cho beskriver slitaget som större än väntat.
Vad beslutet faktiskt ändrar
Efter granskningen av Paraguay ökades däckreserven för Rally Chile för att minska risken för alltför stort slitage. Rally1 går från 28 till 36 däck och Rally2 från 26 till 30. Fler däck tar inte bort ett vasst underlag eller ändrar däckets konstruktion; åtgärden ger i stället teamen fler byten och större handlingsutrymme under rallyt.
Hankook uppger att de flesta delamineringarna i Paraguay inträffade efter att slitbanans gummi hade nötts bort helt. Någon oberoende, instrumenterad analys av just de haverierna finns inte i underlaget, så förklaringen ska läsas som leverantörens tekniska bedömning.