> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Så gjorde batteriet Monza till jojo-racing - URL: https://that-car-blog.ghost.io/sa-gjorde-batteriet-monza-till-jojo-racing/ - Published: 2026-09-07T20:39:03.000Z - Updated: 2026-09-09T12:25:05.000Z - Description: De nya F1-bilarna har mycket mer elektrisk kraft men Monza erbjuder få hårda inbromsningar där energin kan vinnas tillbaka. Resultatet blev omkörningar som gång på gång vände riktning. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #story, #w-4, #updated, Motorsport, #story-monza-2026-slipstream-yo-yo-racing, #heat-emerging, Monza 2026 Regulations Introduce Oval-Like Slipstream and Yo-Yo Racing, #entity-monza, #entity-formula-1, omkörningar, regler, hybridmotorer, Aerodynamik, batteriteknik, taktik, Monza, Formula 1 Motorsport · 7 september 2026 # Så gjorde batteriet Monza till jojo-racing De nya F1-bilarna har mycket mer elektrisk kraft men Monza erbjuder få hårda inbromsningar där energin kan vinnas tillbaka. Resultatet blev omkörningar som gång på gång vände riktning. ![Wide shot of a Red Bull Formula 1 car driving along a racetrack in front of grandstands packed with orange-clad spectators.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/GettyImages-1420736047-scaled-1.jpg) På en lång raksträcka blir bilen framför både mål och vindskydd. På Monza 2026 räckte det inte längre att köra om för att komma loss.Foto: corp.formula1.com Ett varv, fyra krafter ## Försprånget som äter upp sig självt Det märkliga började inte vid själva omkörningen. Det började med en bil som fick extra elektrisk effekt, passerade och sedan själv hamnade i den utsatta positionen längst fram. Följ kedjan från regelboken till nästa positionsbyte. 1 · Kraften 2 · Attacken 3 · Tömningen 4 · Returen 01 / KRAFTSYSTEMET ### Elmotorn blev nästan lika stark som förbränningsmotorn En publicerad studie visar att förbränningsmotorn ger högst **400 kilowatt**, medan MGU-K — elmaskinen som bromsar, återvinner och driver — ger högst **350 kilowatt**. Det är en helt annan balans än tidigare. 02 / ATTACKEN ### Bilen bakom får ett elektriskt övertag En bil som ligger tillräckligt nära vid varvets slut får använda mer elektrisk kraft än motståndaren under nästa varv. Funktionen kallas Manual Override Mode och ersätter DRS, den tidigare öppningsbara bakvingen. 03 / ENERGIBRISTEN ### Monza ger få chanser att fylla på Monzas få hårda inbromsningar begränsar energiåtervinningen. De långa rakorna kräver samtidigt mycket elektrisk effekt. När attacken är gjord har den nya ledarbilen mindre energi kvar att försvara sig med. 04 / RETUREN ### Den omkörda bilen kommer tillbaka Effektpulsen och den efterföljande energibristen hindrade ledarbilar från att dra ifrån och skapade återkommande positionsbyten. På varv 24 rapporterades George Russell och Andrea Kimi Antonelli ha växlat ledningen flera gånger. Ett pass blev början på nästa pass. **400 kW**högsta effekt från förbränningsmotorn **350 kW**högsta effekt från MGU-K **3,6 kWh**energilagrets kapacitet enligt en publicerad studie **120 → 350 kW**MGU-K:s ökning från föregående regler, enligt Formula 1 ![A black and gold Formula 1 style APXGP racing car driving at high speed on a track with motion blur background.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/APXGP-car-scaled-2.jpg) Farten på raksträckan är bara halva berättelsen: den avgörande frågan är hur mycket elektrisk energi som återstår när bilen väl ligger först.Foto: corp.formula1.com > ”Om du befinner dig inom ett visst avstånd före slutet av ett varv, jämfört med bilen framför, får du under nästa varv möjlighet att använda mer elektrisk kraft än din motståndare.” > > Jan Monchaux, FIA:s tekniske chef för ensitsiga bilar > ”Slipstreamen och energihanteringen här gör att även snabbare bilar har svårt att dra ifrån, och eftersom Mercedes hade ett tydligt övertag var vi inte med i kampen om segern.” > > Max Verstappen efter loppet Det är därför ”jojo-racing” är mer än ett färgstarkt namn på många omkörningar. Systemet flyttade fördelen mellan bilarna: den som fick draghjälp och extra el kunde ta ledningen, men övertog samtidigt luftmotståndet och energiproblemet. Det som ännu saknas är officiell, bilspecifik telemetri som visar exakt hur mycket varvtid som förlorades och hur länge återhämtningen tog efter en attack. Så gjordes artikeln Artikeln bygger på 18 granskade källor, bland annat regelmaterial, tekniska redogörelser, rapportering från Monza och uttalanden efter loppet. Illustrationer och redigering har gjorts med AI-stöd; uppgifter med motsägelsefullt eller svagt stöd har utelämnats. 18 källor7 september 2026