Motorsport · 7 september 2026
Så gjorde batteriet Monza till jojo-racing
De nya F1-bilarna har mycket mer elektrisk kraft men Monza erbjuder få hårda inbromsningar där energin kan vinnas tillbaka. Resultatet blev omkörningar som gång på gång vände riktning.
Ett varv, fyra krafter
Försprånget som äter upp sig självt
Det märkliga började inte vid själva omkörningen. Det började med en bil som fick extra elektrisk effekt, passerade och sedan själv hamnade i den utsatta positionen längst fram. Följ kedjan från regelboken till nästa positionsbyte.
Elmotorn blev nästan lika stark som förbränningsmotorn
En publicerad studie visar att förbränningsmotorn ger högst 400 kilowatt, medan MGU-K — elmaskinen som bromsar, återvinner och driver — ger högst 350 kilowatt. Det är en helt annan balans än tidigare.
Bilen bakom får ett elektriskt övertag
En bil som ligger tillräckligt nära vid varvets slut får använda mer elektrisk kraft än motståndaren under nästa varv. Funktionen kallas Manual Override Mode och ersätter DRS, den tidigare öppningsbara bakvingen.
Monza ger få chanser att fylla på
Monzas få hårda inbromsningar begränsar energiåtervinningen. De långa rakorna kräver samtidigt mycket elektrisk effekt. När attacken är gjord har den nya ledarbilen mindre energi kvar att försvara sig med.
Den omkörda bilen kommer tillbaka
Effektpulsen och den efterföljande energibristen hindrade ledarbilar från att dra ifrån och skapade återkommande positionsbyten. På varv 24 rapporterades George Russell och Andrea Kimi Antonelli ha växlat ledningen flera gånger. Ett pass blev början på nästa pass.
Det är därför ”jojo-racing” är mer än ett färgstarkt namn på många omkörningar. Systemet flyttade fördelen mellan bilarna: den som fick draghjälp och extra el kunde ta ledningen, men övertog samtidigt luftmotståndet och energiproblemet. Det som ännu saknas är officiell, bilspecifik telemetri som visar exakt hur mycket varvtid som förlorades och hur länge återhämtningen tog efter en attack.
Artikeln bygger på 18 granskade källor, bland annat regelmaterial, tekniska redogörelser, rapportering från Monza och uttalanden efter loppet. Illustrationer och redigering har gjorts med AI-stöd; uppgifter med motsägelsefullt eller svagt stöd har utelämnats.