> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://that-car-blog.ghost.io/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Så slog el-SUV:n Porsche 911 i 0–150–0 - URL: https://that-car-blog.ghost.io/six-cars-one-brutal-run-cayenne-rewrites-the-order/ - Published: 2026-09-07T20:15:11.000Z - Updated: 2026-09-09T12:23:37.000Z - Description: Car and Drivers slutresultat visar varför 0–150–0 är mer avslöjande än en vanlig accelerationssiffra: Porsche Cayenne Turbo Electric slog 911 Turbo S med en hel sekund. - Author: Pierre-Emil Chantereau - Tags: #ai-generated, #deep-story, #w-4, #updated, Nyheter, #story-behind-the-scenes-photos-of-the-01500-speed-test-2026, Behind-the-Scenes Photos of the 0–150–0 Speed Test 2026, #entity-car-and-driver, #entity-nhtsa, #entity-porsche, #entity-ferrari, #entity-mclaren, #entity-epa, #entity-hyundai, #entity-stellantis, #entity-bmw, #entity-audi, #entity-motortrend, #entity-michelin, #entity-volkswagen, #entity-porsche-911-turbo-s, #entity-top-gear, #entity-autoblog, #entity-porsche-cayenne-turbo-electric, #entity-audi-rs6-avant, #entity-mclaren-750s, #entity-bentley, #entity-dodge, #entity-dr-ing-h-c-f-porsche-ag, #entity-pirelli, #entity-lucid, #entity-dodge-charger-scat-pack, #entity-david-beard, #entity-dave-vanderwerp, #entity-oscoda-wurtsmith-airport, #entity-racelogic, #entity-bmw-m2-cs, #entity-bentley-continental-gt-s, #entity-hyundai-elantra-n, #entity-european-commission, #entity-patrick-long, #entity-ars-technica, #entity-chasing-cars, #entity-jalopnik, #entity-corvette-zr1x, #entity-topgear, #entity-consumer-reports, #entity-porsche-ag, #entity-michael-leiters, #entity-drew-cattell, #entity-elana-scherr, #entity-kyle-conner, #entity-porsche-taycan-turbo-gt-weissach, #entity-bmw-m5, #entity-hyundai-ioniq-5-n, Bildgalleri, accelerationstest, bromstest, elbil, supersportbil, banstest, Car and Driver, NHTSA, Porsche, Ferrari, McLaren, EPA, Hyundai, Stellantis, BMW, Audi, MotorTrend, Michelin, Volkswagen, Porsche 911 Turbo S, Top Gear, Autoblog, Porsche Cayenne Turbo Electric, Audi RS6 Avant, McLaren 750S, Bentley, Dodge, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Pirelli, Lucid, Dodge Charger Scat Pack, David Beard, Dave VanderWerp, Oscoda-Wurtsmith Airport, RACELOGIC, BMW M2 CS, Bentley Continental GT S, Hyundai Elantra N, European Commission, Patrick Long, Ars Technica, Chasing Cars, Jalopnik, Corvette ZR1X, TopGear, Consumer Reports, Porsche AG, Michael Leiters, Drew Cattell, Elana Scherr, Kyle Conner, Porsche Taycan Turbo GT Weissach, BMW M5, Hyundai Ioniq 5 N, #heat-active TESTRESULTAT · 20 AUGUSTI 2026 # Så slog el-SUV:n Porsche 911 i 0–150–0 Car and Drivers slutresultat visar varför 0–150–0 är mer avslöjande än en vanlig accelerationssiffra: Porsche Cayenne Turbo Electric slog 911 Turbo S med en hel sekund. ![Porsche Cayenne Turbo Electric — Front three-quarter (45°)](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/vo-0b1e9d3a-product-gallery-shots-1-variants-0.jpg) Porsche Cayenne Turbo Electric är bilen som välter den invanda rangordningen: 16,4 sekunder från stillastående till 150 mph och tillbaka till stillastående. Illustration: AI-genererad (canonical look) 1998 ### Idén prövas Car and Driver genomför en tidigare upplaga av det extrema kombinationstestet. 2023 ### Testet återkommer Porsche 911 Turbo S sätter då ett riktmärke på 19,3 sekunder. 2026 ### Fältet växer Tretton bilar körs över två dagar på en 2,2 miles lång taxibana. 2026 ### Hierarkin vänds Cayenne Turbo Electric går en hel sekund snabbare än 911 Turbo S. SAMMA PROV · SAMMA MÅLLINJE ## Fyra karosser, en obarmhärtig klocka Här jämför vi bara det gemensamma huvudmåttet. Lägre total tid är bättre, eftersom bilen både ska bygga fart och bli av med den igen. Bilderna har samma vinkel och visuella uttryck för att göra storlek och form lättare att läsa sida vid sida. ![Porsche Cayenne Turbo Electric — Front three-quarter (45°)](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/08/vo-0b1e9d3a-product-gallery-shots-1-variants-0.jpg) Illustration: AI-genererad (canonical look) ### Porsche Cayenne Turbo Electric 0–150–0 mph 16,4 s Skillnad mot 911 1,0 s snabbare ![Porsche 911 Turbo S — Front three-quarter (45°)](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-57fa36b5-product-gallery-shots-1-variants-0-1.jpg) Illustration: AI-genererad (canonical look) ### Porsche 911 Turbo S 0–150–0 mph 17,4 s Skillnad mot Cayenne 1,0 s långsammare ![Mörkgrå Audi RS6 Avant i en minimalistisk och mörk studiomiljö med ett mjukt ljusgolv.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-ee918c74-lineup-2-1.jpg) Illustration: AI-genererad (canonical look) ### Audi RS6 Avant 0–150–0 mph 24,7 s Skillnad mot Cayenne 8,3 s långsammare ![Blå BMW M2 CS uppställd i en mörk fotostudio med riktat ljus på karossen.](https://storage.ghost.io/c/5c/50/5c507761-e9c5-4cb3-84fb-431db5680f5c/content/images/2026/09/vo-ee918c74-lineup-3-1.jpg) Illustration: AI-genererad (canonical look) ### BMW M2 CS 0–150–0 mph 23,2 s Skillnad mot Cayenne 6,8 s långsammare McLaren 750S noterade 16,1 sekunder och var därmed tre tiondelar snabbare än Cayenne. Det är den mer användbara jämförelsen än en enkel etikett som ”el mot bensin”: testet belönar hela systemet, inte en viss drivlina. VARFÖR RESULTATET SER UT SÅ ## Två lopp ryms i samma tid 0–150–0 mph är ett sammanhängande prov. Först ska bilen omsätta motoreffekt i fäste och fart. Sedan ska däck, aerodynamik och bromsar hantera rörelseenergin utan att föraren låser hjulen eller tappar kontroll. 0 MPH150 MPH0 MPHACCELERATIONBROMSNINGPEDALANSLAG Kurvan visar principen, inte en enskild bils hastighetslogg. Den gemensamma totaltiden börjar vid första rörelsen och slutar när bilen står still. 1 · BYGG FART**0 → 150 mph** Drivlinans kraft måste först nå marken. Hög effekt hjälper bara så långt däcken kan överföra den. 2 · MÄT ÖVERGÅNGEN**Pedalen markerar** Tryckkänsliga brytare på bromspedalen markerade när inbromsningen började. Det gör förarens övergång från gas till broms till en del av resultatet. 3 · GÖR AV MED ENERGIN**150 → 0 mph** Bromsar och däck måste omvandla bilens rörelseenergi till värme och grepp. Därför kan en bil med explosiv acceleration ändå förlora totaltestet. Det förklarar testets viktigaste läsning. Cayenne Turbo Electric behöver inte vara den lättaste eller mest traditionellt sportbilslika deltagaren. Den måste vara tillräckligt stark i båda halvorna. Samtidigt visar McLarens 16,1 sekunder att låg massa och seriös bromshårdvara fortfarande är en mycket effektiv kombination. Car and Driver använde GPS-baserad VBOX-utrustning. I den tidigare dokumenterade testmetoden kördes två gånger i vardera riktningen och den snabbaste körningen åt varje håll vägdes samman. Det minskar påverkan från vindriktning, men det gör inte resultaten till ett myndighetsprov eller ett mått på vardaglig trafiksäkerhet. Så gjordes artikeln Texten bygger på Car and Drivers publicerade testresultat och metodbeskrivningar samt de levererade jämförelsedata som kunnat knytas tydligt till rätt bil. Generiska eller felmärkta dataposter har utelämnats. 30 granskade källorPublicerad 20 augusti 2026