Nytt · 21 augusti 2026
Så gör Manthey Porsche Taycan snabbare på Nürburgring
Manthey-paketet kapar tolv sekunder från Taycan Turbo GT Weissachs tidigare varv. Förklaringen finns i mer marktryck, högre effekt, banorienterade däck och större frambromsar – men paketet kostar 108 900 euro enligt Evo.
Bilen i siffror
Tolv sekunder gömmer en stor ombyggnad
Det här är inte en ny Taycan-modell, utan ett eftermonterbart banpaket för Taycan Turbo GT med Weissach-paket. Porsche uppger att satsen kan beställas från juni 2026 och att den är utvecklad tillsammans med Manthey.
- Nordschleife
- 6:55,533Porsches uppgivna och notariestyrkta varvtid med Lars Kern.
- Förbättring
- 12 sekunderSnabbare än Kerns tidigare varv i Taycan Turbo GT Weissach utan Manthey-paketet.
- Effekt
- 600 kWPorsche uppger 20 kW mer systemeffekt än standardbilen.
- Marktryck
- över 3×Porsches uppgift jämfört med standardmodellen, med bandäck och inställning för högt marktryck.
- Toppfart
- 310 km/hUppgiven toppfart med Manthey-paketet.
- Pris på paketet
- 108 900 euroEvos uppgift; tillkommer ovanpå bilen.
Porsche uppger att det 20,832 kilometer långa varvet kördes på 6:55,533. Företaget säger också att Manthey-bilen var mer än nio sekunder snabbare än det föregående riktmärket i klassen för elektriska lyxbilar.
Vingen är bara den synliga delen. Under bilen leder nya luftstyrningar flödet längs det plana golvet, medan en ny diffusor skapar mer marktryck utan att Porsche säger sig öka luftmotståndet. Lättare 21-tumsfälgar bär Pirelli P Zero Trofeo RS – väggodkända däck som prioriterar grepp på bana.
Bakom varvet
Föraren känner resultatet – testaren ser kostnaden
Porsches siffror beskriver vad som ändrades. Rösterna runt bilen visar varför förändringarna spelar roll – och varför den snabbaste Taycan-versionen inte automatiskt är den mest rimliga.
Lars Kern, citerad av Porsche Newsroom”Manthey-paketet förvandlar Taycan Turbo GT med Weissach-paket till det ultimata banverktyget. På Nordschleife känner man hur mycket mer stabilitet och trygghet bilen ger i snabba partier och under inbromsning. Tack vare den tydligt förbättrade aerodynamiken, däck med ännu högre prestanda och den ökade överboosteffekten som finns tillgänglig med en knapptryckning kunde vi slå våra tidigare bästa tider.”
Yousuf Ashraf, Evo”En elbil på 2,2 ton borde egentligen inte vara i närheten av en racerbana, men det har inte hindrat Manthey Racing från att förvandla Taycan till ett Nürburgring-vapen som går under sju minuter.”
Evo, test publicerat 15 augusti 2026”Den hittills mest kapabla Taycan. För samma pengar kan du få en Taycan 4S och en GT3.”
Aerodynamik
Porsche uppger mer än tre gånger så mycket marktryck med bandäck och högmarktrycksinställning. Mellan Lauda-Links och Bergwerk var Kern 14 km/h snabbare än på sitt tidigare rekordvarv.
Effekt och Attack Mode
Batteriets maximala urladdningsström höjs enligt Porsche från 1 100 till 1 300 ampere. Systemeffekten ökar med 20 kW och Attack Mode ger ytterligare 30 kW jämfört med tidigare.
Bromsar och däck
Fram sitter 440 millimeter stora keramiska bromsskivor. Pirelli P Zero Trofeo RS-däck och lättare hjul ger paketet den mekaniska delen av greppet.
Värdet
Evo beskriver bilen som klart mer greppstark och mindre understyrd än versionen utan paket. Men priset på 108 900 euro gör förbättringen till ett exklusivt banverktyg, inte ett självklart prestandaköp.
Källor: Porsche Newsroom, Porsche Motorsport och Evo. Porsches prestanda- och teknikvärden är tillverkaruppgifter; Evos pris och körintryck kommer från ett redaktionellt test.
Artikeln bygger på Porsches tekniska publiceringar och rekordredovisning samt Evos oberoende körning. De tre redaktionella illustrationerna är AI-genererade och märkta i bildtexterna.