Cybercab rullar ut – NHTSA granskar Teslas certifiering
Tesla har satt Cybercab i trafik i en begränsad del av Austin. Samtidigt granskar NHTSA vilka regler Tesla ansåg inte var tillämpliga när den förarlösa bilen certifierades.
Teslas Cybercab saknar permanent monterad ratt, bromspedal, gaspedal och speglar. Det är därför lanseringen i Austin omedelbart blev en fråga om mer än mjukvara. När människans reservkontroller försvinner måste också bilens väg genom säkerhetsreglerna hålla hela vägen.
Cybercab tar nu passagerare inom begränsade geografiska zoner i Austin. Tesla satte enligt rapporteringen bilen i avgiftsbelagd trafik utan ett federalt förhandsgodkännande. Därefter öppnade NHTSA:s enhet för defektutredningar Audit Query AQ26002, en granskning av hur Cybercab certifierades mot USA:s federala säkerhetsstandarder, FMVSS.
Två röster om samma bil
Tesla beskriver Cybercab som konstruerad för att vara säkrast på vägen. NHTSA:s dokument säger ännu inte att påståendet är fel – men myndigheten vill se processen och de tekniska underlag som Tesla använde när bolaget själv intygade att bilen följer de regler som gäller.
”Cybercab är konstruerad för att vara den säkraste bilen på vägen.”Tesla · officiellt uttalande
”Kraven på hand- eller fotmanövrerade bromsreglage tas bort för fordon som är konstruerade för att aldrig framföras av en människa. Befintliga regler gäller fortfarande för autonoma fordon som behåller manuella reglage. Alla berörda fordon måste fortfarande uppfylla samma krav på bromssträcka genom alternativa provningsförfaranden.”USA:s transportdepartement · myndighetsmeddelande
NHTSA uppger att granskningen ska klarlägga om Teslas certifiering byggde på bedömningen att vissa federala säkerhetsstandarder inte gäller för Cybercab. Det är en smal men avgörande fråga: självcertifiering innebär att tillverkaren själv intygar att fordonet följer tillämpliga regler. Den innebär inte att reglerna försvinner.
Än så länge är AQ26002 en begäran om handlingar och tekniskt underlag. Underlaget visar inget återkallande, försäljningsstopp eller slutligt beslut om bristande efterlevnad. Teslas formella skriftliga svar ingår ännu inte i materialet.
”NHTSA föreslår ändringar av de befintliga kraven så att fordon med automatiserade körsystem, som saknar manuellt manövrerade körreglage och därför inte kan köras av en mänsklig passagerare, kan certifieras enligt FMVSS nr 135.”Federal regeltext om bromssystem
”Ingen ratt betyder ingen reservlösning om systemet beter sig fel, vilket ger en i grunden annan riskprofil än i varje tidigare Tesla där en människa kunnat gripa tag i ratten. En säkerhetsövervakare följer fortfarande med under den här testfasen enligt Texas transportdepartement, men ’inga förarreglage alls’ är den verkliga rubriken när övervakaren kliver åt sidan.”@SlavaOPs · extern bedömare
För dig som följer självkörande bilar är det här den viktiga skiljelinjen. De uppdaterade bromsreglerna kan anpassa själva provningen till en bil utan pedal, men NHTSA granskar fortfarande om Tesla har valt rätt standarder och visat att Cybercab klarar dem. Teslas säkerhetslöfte står kvar. Nu efterfrågas underlaget bakom det.