Säkerhetsåterkallelse · 10 september 2026
Toyota återkallar C-HR EV efter risk för kraftbortfall
Omkring 10 000 Toyota C-HR EV av årsmodell 2026 återkallas i Nordamerika. Ett mjukvarufel kan vid hög batteriladdning få regenerativ bromsning att utlösa drivsystemets skydd och bilen att förlora drivkraft.
Publicerad 10 september 2026 · 14.40
Toyota uppger att regenerativ bromsning under vissa förhållanden, när batteriet redan har hög laddningsnivå, kan överladda batteriet på grund av ett fel i mjukvaran för batteriets styrenhet. Systemets skydd kan då stänga av den elektriska drivningen. Det betyder inte bara reducerad effekt: bilen kan förlora sin drivkraft under färd.
Regenerativ bromsning är elbilens sätt att bromsa med motorn och skicka tillbaka rörelseenergi till batteriet. Toyota uppger att föraren kan välja mellan fyra nivåer. Just när batteriet nästan är fullt måste mjukvaran begränsa hur mycket energi som matas tillbaka. Det är i den hanteringen som återkallelsens fel uppstår.
En annan rapport anger omkring 11 300 fordon i Nordamerika. Underlagen ger ingen säker förklaring till skillnaden, så den bör inte läsas som en exakt sluträkning. Den robusta storleksordningen är omkring tiotusen bilar; Toyota uppger uttryckligen 1 310 i Kanada.
Toyota uppger 6 321 sålda C-HR i USA. Försäljningssiffran är bakgrund, inte samma sak som den slutliga återkallelsepopulationen.
Toyota meddelar en kanadensisk säkerhetsåterkallelse som omfattar omkring 1 310 C-HR av årsmodell 2026.
Återkallelsen rapporteras omfatta omkring 10 000 C-HR EV i Nordamerika. Den centrala risken är förlorad drivkraft efter en skyddsavstängning.
Ägarbreven är planerade att skickas i början av november.
Från bromsenergi till verkstadsbesök
Så kan mjukvarufelet stoppa drivningen
Kartan följer två olika förlopp: först händelsekedjan i bilen, sedan vägen till rättningen. Tryck på ett steg för att följa sambandet. All information finns också utskriven under figuren.
- Batteriet är högt laddat. Då finns mindre marginal för ytterligare energi.
- Bilen bromsar regenerativt. Elmotorn arbetar som generator och skickar energi till drivbatteriet.
- Toyota uppger att mjukvarufelet kan orsaka överladdning. Drivsystemets skydd kan då stänga av den elektriska drivningen, vilket ger förlorad drivkraft och kan öka olycksrisken vid högre fart.
- Rättningen kräver ett besök hos en auktoriserad återförsäljare för att batteriets styrmjukvara ska programmeras om. Modellen kan enligt rapporteringen inte ta emot denna uppdatering trådlöst.
Rapporteringen pekar också på att årsmodell 2026 använder en äldre mjukvaruarkitektur i stället för Toyotas nyare Arene-system. Det förklarar verkstadssteget, men underlagen visar inte att Arene i sig hade förhindrat det ursprungliga felet.