Motorsport · WEC · 7 september 2026
Toyotas sena haveri gav Ferrari segern i Austin
Med 15 minuter kvar ledde Toyota ännu sextimmarsloppet i Austin. Ett hydraulfel tog servostyrningen från bil nummer 7 och lämnade vägen öppen för Nicklas Nielsen och Ferrari.
Loppet i fyra tal
Femton minuter ändrade allt
Ferrari 499P nummer 50 låg tvåa bakom Toyota nummer 7 när mindre än 15 minuter återstod. Nielsen hade redan tagit sig förbi Charles Milesis Alpine. När Toyotan saktade ned övertog Ferrari ledningen och Nielsen körde över mållinjen först.
- Tid kvar vid ledningsskiftet
- 15 minuterLedningen gick till Ferrari när Toyota saktade ned.
- Ferraris depåstopp
- 6 stoppEtt fler än de övriga podiumbilarna.
- På banan vid mållinjen
- 1,116 sekunderMellan Nielsen och Milesi före tidstillägget.
- Slutlig segermarginal
- 4,471 sekunderTill Cadillac nummer 38 i resultatlistan.
Toyota nummer 7 drabbades av ett hydraulfel som ledde till förlorad servostyrning. Servostyrningen är det hydrauliska stöd som gör ratten hanterbar under de höga belastningarna i en prototypbil. Underlaget fastställer inte om felet började i en pump, ledning, tätning eller givare; den detaljen ska därför inte fyllas i i efterhand.
Alpine nummer 35 fick fem sekunders tidstillägg för en osäker utfart från depån. Milesi gick i mål som tvåa på banan, men tillägget flyttade Alpine till tredje plats och lyfte Hertz Team JOTAs Cadillac nummer 38 till andra.
Depåstrategin sida vid sida
Ferrari vann trots ett extra stopp
Ferrari nummer 50 gjorde sex depåstopp, de övriga podiumbilarna fem och Toyota nummer 8 nio under det sex timmar långa loppet. Färre stopp är normalt mindre stillastående tid, men staplarna berättar inte ensamma varför varje stopp gjordes. De visar det som faktiskt kan jämföras på samma grund: antalet registrerade besök i depån.
Baslinjen är de fem stopp som de övriga podiumbilarna gjorde. Färre stopp markeras inte som en seger: strategierna hade olika förutsättningar, och Toyotas nio stopp avser bil nummer 8 – inte den ledande nummer 7 som bröt.
Så blev den slutliga ordningen
- Ferrari 499P nummer 50Segrare
- Hertz Team JOTA Cadillac nummer 38+4,471 s
- Alpine A424 nummer 355 s tillägg
Det är den fina motsägelsen i resultatet: Ferrari tog inte den kortaste vägen genom depån, men stod kvar när loppet vände. Segern var märkets första i WEC under 2026. Det räcker som slutsats här; vad den gör med mästerskapet ligger utanför det här loppets berättelse.
Underlag: officiell tidtagning och depåregister enligt källmaterialet.
Sidan bygger på 17 granskade källor samt loppdata, uttalanden och bildmaterial i redaktionens underlag. Illustrerade bilder är tydligt krediterade, och den okända grundorsaken till Toyotas hydraulfel har lämnats öppen.