Motorsport · Senaste läget
Leclerc tvingas köra med äldre Ferrari-motor i Madrid
Charles Leclerc får köra Spaniens Grand Prix med Ferraris äldre ADUO1-motor. ADUO2-enheten från Monza kräver fler kontroller, och på Madrids höjd blir avsaknaden särskilt kännbar.
Charles Leclerc kommer inte att använda den uppgraderade ADUO2-motorn i Madrid utan går tillbaka till en äldre ADUO1-enhet ur sin befintliga motorpool. Det innebär ingen ny motor i regelverkets mening och därmed heller inget automatiskt byte som flyttar honom bakåt på startgridden.
Det avgörande är kontrollen efter Monza. Yttre inspektioner av Ferraris 067/6-enhet visade inga sprickor eller brott, men en sådan genomgång kan inte utesluta dold skada efter en hård smäll. Enheten behöver därför en icke-förstörande röntgenkontroll i Maranello. Icke-förstörande betyder att teknikerna granskar materialet invändigt utan att skära sönder komponenten.
Det svider extra just här. Madring ligger 667 meter över havet, där tunnare luft ställer högre krav på turbon. Den större kompressorn i ADUO2 uppges passa dessa förhållanden bättre. Ferrari väljer alltså den säkrare, redan använda enheten på en helg då den nyare specifikationen hade varit särskilt användbar.
- Leclerc i Madrid
- ADUO1
- Kontrollen
- Röntgen i Maranello
- Madrings höjd
- 667 meter
- Startstraff
- Inget uppges
Rösterna bakom beslutet
Ferrari prioriterar fredagens varv framför den nyaste motorn
Teamet har inte offentliggjort någon full teknisk redogörelse för just motorvalet. Men de egna orden om en helt ny bana, Leclercs behov av träningstid och rapporterna om kontrollarbetet pekar åt samma håll: en ren fredag väger tyngre än att chansa med ADUO2.
Teamchefens utgångspunkt
”Vi har lagt Monza bakom oss och fokuserar nu helt på Madrid och möjligheten som en ny tävlingshelg innebär. Madring är en helt ny utmaning för Formel 1 och även om Charles och Lewis fick en första känsla för banan under vår filmdag i juli kommer det att finnas mycket för alla att lära sig redan från starten av fredagens träning.”Frédéric Vasseur, teamchef för Ferrari
Vasseur sätter värdet på träningstiden: Madrid är inte en plats där teamet gärna förlorar varv på en sen teknisk avvikelse.
Förarens prioritering
”Vår prioritet blir att maximera träningen så att vi kommer till Q3 med rätt bil och kan sätta ihop ett starkt varv.”Charles Leclerc, Ferrariförare
Leclerc talar inte uttryckligen om ADUO2, men hans mål gör avvägningen konkret: bilen måste kunna samla data utan avbrott.
Den rapporterade bedömningen
”Charles Leclerc kommer inte att använda ADUO2-motorn i Madrid, den som debuterade i Monza. Den goda nyheten för Ferrari är att enheten som var inblandad i monegaskens olycka är oskadd. Beslutet att inte montera tillbaka den i SF-26 är i grunden en försiktighetsåtgärd.”@MONDOFERRARI_
Detta är en medierapport, inte ett publicerat inspektionsprotokoll från Ferrari. Därför går det ännu inte att slå fast mer än att de yttre kontrollerna såg bra ut och att den fullständiga genomgången återstod.
Ferrari uppger att den grundligare röntgenanalysen ska ge ADUO2-enheten en möjlig väg tillbaka i Baku. Fram till dess är läget enkelt: Leclerc är körklar, men hans nyaste motor är ännu inte färdigkontrollerad.
Läs också om Ferraris uppgraderingsplan för SF-26
Texten bygger på verifierade uppgifter och ordagranna uttalanden ur orderns 19 källor. Motstridiga uppgifter om kraschens G-belastning har inte använts.